武仙城际运营成本分析！

小哥哥小姐姐 · 发表于 2021-1-6 14:18:07

我国时速350公里的高铁每小时耗电9600多度，时速250公里的高铁每小时耗电4800多度，我国工业用电每度收费1元左右。时速350公里的高铁每小时消耗电费成本大概不到一万元，算上其他开销每小时成本总计大约两万元。

由于350公里的高铁是250高铁的耗电为一倍，光电费250高铁的费用大约节约5000元，其他成本按照350公里的高铁计算，推算时速200公里的高铁，每小时总开销大约为1.5万元。武仙城际运营40分钟，一趟开销成本1万左右。
1万成本按照票价36元，每趟需要280人左右。一列高铁8节，按照90人，720人，上座率为39%即可。
当然周边的房地产开发，站房的所有及租金等如果归城际所有，城际公司运营不需要亏损。

hoost · 发表于 2021-1-6 15:26:53

建设费用应该也要算进去也会产生利息

小哥哥小姐姐 · 发表于 2021-1-6 15:39:43

hoost 发表于 2021-1-6 15:26
建设费用应该也要算进去也会产生利息

建设费用20亿，仙桃摊了50%。
10亿，搞了个城际，这笔账划得来。

1365916591 · 发表于 2021-1-6 18:10:48

哈哈哈。。。要这样算开支的话，哪个村都办的起高铁！不是这样算的！就铁道部来说，每年的亏损不知好多亿！本来铁路是国家交通命脉，是服务人民的，到目前为止可能就是没有哪条线是赚钱的！只能说我们国家在中国共产党的正确领导下，国家富裕了，人民生活水平提高了！铁道上亏的钱是国家补偿了！楼主说的武仙城际一趟一万的开支可能连皮毛都不够？
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Doc.lan · 发表于 2021-1-6 18:21:14

靠车票去算成本？交通便捷带来的经济价值可不是用几张车票来衡量的！
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阳光生活 · 发表于 2021-1-6 20:49:42

开火车的工资不要啊，乘务员工资，高铁站安检人员，高铁站水电。开个高铁，国家每年不知道要补助多少钱
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沔牯佬 · 发表于 2021-1-6 23:19:20

客运没有赚钱的，赚钱的都是货运。
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