武贵铁路湖北省政府的意见来了！

万事只求半称心 · 发表于 2021-1-18 08:38:42

湖北省黄副省长说:武贵铁路由仙桃接出，连接洪湖，监利，华容，常德至贵阳，重庆，成都。来自抖音的消息，原景原声，原滋原味的视频不会有假，这才是湖北省政府真正的发声，看视频为证，今后会有变化吗？如果监利公铁两用大桥计划批复成功，后面就有戏看了，耐心等待…。武贵铁路的形成，对仙桃的发展举足轻重，百年大计，要积极争取建成，也为武汉仙桃同城化生活又添了一笔，地级市翘手以待。加油！仙桃！武贵铁路大有希望，荆天潜抢不去的！

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小哥哥小姐姐 · 发表于 2021-1-18 09:45:12

明理的人都知道的了，仙洪监到岳阳，就连接到了常岳昌铁路，就连到了张黔常铁路了，这个不是武贵还是什么鬼？何止是武贵，连接岳阳以后，就是岳阳-长沙-益阳线了，这个就是武广复线了。
更者，按照规划把浩吉铁路延伸接到监利跑动车，就是仙洪监-江-石首城际铁路了。
更者从仙桃站-引出到-潜江-接荆州机场，这个就是除了仙桃大福的三叉戟铁路，另外仙桃站三叉戟了。
仙桃现在牌多的不得了，怎么打都是王炸。

憤怒的野火 · 发表于 2021-1-18 10:03:26

武贵的走向，很容易判断。
江汉平原目前有两条南向，一个是荆荆，一个是仙洪监，
这两条是跑在前面的，

任何第三条的声音，都是在后面痴心妄想。
试问江汉平原多大？能够重新开出第三条建设？
江汉平原东西向承受两条，现在是汉宜和沿江。南北向最多也只能承受两条。
国家发改委又不是勺，江汉平原开出第三条，估计都是亏。

慕紫惠 · 发表于 2021-1-18 10:16:26

0.0
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沔阳仙桃 · 发表于 2021-1-18 10:25:25

憤怒的野火发表于 2021-1-18 10:03
武贵的走向，很容易判断。
江汉平原目前有两条南向，一个是荆荆，一个是仙洪监，
这两条是跑在前面的，

铁路与高速全部领先，只要按照计划往前推进，仙桃稳坐钓鱼台。会更加拉大与天门潜江距离。武汉西翼的中心城市，确实都是王炸的牌，等着看就可以了。
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老鹰抓小鸡鸡 · 发表于 2021-1-18 11:52:26

在现场听过，确实这么说的.

万事只求半称心 · 发表于 2021-1-18 11:58:31

老鹰抓小鸡鸡发表于 2021-1-18 11:52
在现场听过，确实这么说的.

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五月花 · 发表于 2021-1-18 12:52:47

南波万

马一川 · 发表于 2021-1-18 13:15:32

特意看了下地图，了解到常德贵阳可新，连接到重庆成都什么鬼，不是一个方向。
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阳光生活 · 发表于 2021-1-18 20:48:14

中国是集体决定制度。一个人说了不算滴。等正式开工了才算数
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沔牯佬 · 发表于 2021-1-18 21:10:19

马一川发表于 2021-1-18 13:15
特意看了下地图，了解到常德贵阳可新，连接到重庆成都什么鬼，不是一个方向。
...

连上常德的黔张常，不就能去重庆了，什么思维。
另外黔张常铁路比宜万铁路等级高，意思就是仙桃—常德—重庆，时间更快。
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蜡笔小心 · 发表于 2021-1-18 21:33:07

武仙城际延伸、以及监利至华容益阳铁路，连通呼南高铁湖南段到南宁。还可与荆州至岳阳铁路构建京广高铁的西复线。。进湖南连接张吉怀高铁和吉铜高铁，到贵阳。。南下四通八达的线路很多。有些正在建设。

小哥哥小姐姐 · 发表于 2021-1-18 22:15:20

沔牯佬发表于 2021-1-18 21:10
连上常德的黔张常，不就能去重庆了，什么思维。
另外黔张常铁路比宜万铁路等级高，意思就是仙桃—常德— ...

很简答的一笔算，武仙洪监延长接上黔张常，从武汉到重庆都有三条铁路（沿江汉宜）
350时速的高铁每1km的票价超过250时速高铁0.15元。
重庆与上海，高铁距离1800公里左右，350公里与250公里的时速价格差异300块，时间差异2个多小时。
从重庆去上海的，你是多出300块节约2小时还是？
同样，从武汉去重庆，250的明显比350的便宜150块，时间慢1个小时，大众会选择什么铁路？
反正像我这种穷人，宁愿多花费2个小时也要节约300块。

小哥哥小姐姐 · 发表于 2021-1-18 22:19:30

快有快的好处，慢有慢的好处。
等沿江高铁通了，如果汉宜和沿江都开行到上海的高铁，同样到上海，200的汉宜比350的沿江高铁便宜300块，300块对于一个普通老百姓来说，就是一天的工资，普通老百姓宁愿多2-3个小时也会节约300块，

憤怒的野火 · 发表于 2021-1-18 22:31:06

小哥哥小姐姐发表于 2021-1-18 22:19
快有快的好处，慢有慢的好处。
等沿江高铁通了，如果汉宜和沿江都开行到上海的高铁，同样到上海，200的汉宜 ...

你这个理由可能脱离实际。
一旦沿江和汉宜双线运行，
铁路部门很可能优先减少利润低的线路车次。并不是优先考虑低价位需求。
这是资本天然的属性。
中国火车提速后，大部分慢车被砍掉就是例子。虽然需求还是很多。
仙桃人出行，再无忧虑，因为两站南北左拥右抱。甚至后面仙洪监南下，方便更多。
沿江天门北，只会让天门南死的很难看。

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小哥哥小姐姐 · 发表于 2021-1-18 22:37:50

憤怒的野火发表于 2021-1-18 22:31
你这个理由可能脱离实际。
一旦沿江和汉宜双线运行，
铁路部门很可能优先减少利润低的线路车次。并不是优 ...

有网友已经说了啊，仙洪监连接到岳阳就连接到了湖南的路网，类似咱从岳阳到重庆，从岳阳到贵阳，从岳阳到广州深圳一样。把汉宜废了，能把湖南的路网废了？通过250的高铁，咱一样可以到重庆，而且比天门北到重庆便宜200块。

沔阳仙桃 · 发表于 2021-1-18 22:45:26

憤怒的野火发表于 2021-1-18 22:31
你这个理由可能脱离实际。
一旦沿江和汉宜双线运行，
铁路部门很可能优先减少利润低的线路车次。并不是优 ...

武广高铁开通，武汉到深圳高铁540，但从武汉到深圳的普铁T95卧铺也才260，也没有停，人满为泛，票都抢不到。沿江高铁与汉宜，汉宜一定也有车，票价会便宜300，都是高铁，可想而知。
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沔牯佬 · 发表于 2021-1-18 23:13:10

憤怒的野火发表于 2021-1-18 22:31
你这个理由可能脱离实际。
一旦沿江和汉宜双线运行，
铁路部门很可能优先减少利润低的线路车次。并不是优 ...

所言极是，沿江开通后，汉宜将沦为省内城际（因为路线重复）。以后要去重庆成都，要么沿江350，要么仙洪监+常德线。
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天涯何处在 · 发表于 2021-1-19 05:54:23

小哥哥小姐姐发表于 2021-1-18 09:45
明理的人都知道的了，仙洪监到岳阳，就连接到了常岳昌铁路，就连到了张黔常铁路了，这个不是武贵还是什么鬼 ...

按照你这说法还可以到北京，上海
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万事只求半称心 · 发表于 2021-1-19 08:35:26

高铁350Km票价个人是否能承受?现在任然有座普通列车，和长途大巴出远门，至少节省开支200元左右。
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