天门仙桃竞争不止，关系你我1

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天仙之间城市的竞争更多地是提供足以吸引好企业进入的优惠条件，而企业进入带来的财政收益，则可以给城市辖区户籍居民提供更多福利，改善公共设施的供给条件等等。需要注意的是，天门和仙桃城市间竞争并不是在平等条件下进行的，竞争条件的差异取决于以下几个方面的因素：

一是城市的区位条件，仙桃和天门两个县级城市沿着襄河相邻，处于江汉平原腹地，既不沿海，又不是水陆交通要塞，又没有足够大的体量话语权来决定国家级交通规划。所以仙桃和天门只能依附周边体量话语权比较大的城市来规划交通，在这方面上仙桃相比天门区位优势就体现出来了，仙桃辖区基本上是一个西接宜荆潜东抵大武汉的东西向的平行四边形，基本与湖北省汉宜经济通道内的个节点城市处于一条直线上，所以上世纪90年代汉宜高速G50就通过仙桃城区，在交通上占了先机。可惜的是汉宜客专仙桃站被整到离城区三公里之遥的仙北，留下了个至今让天仙两地不少网友都耿耿于怀天门南站！反观天门东西向交通就很尴尬，虽然城区处于汉宜连线的直线点上，但是东西向再无其他体量大城市，有的只是话语权分别掌握在荆门、孝感的沙洋、汉川。所以沪蓉高速长荆铁路都只优先过荆门城区，然后天门尽量争取的拉到自己擦边的辖区。因为天门东西向尴尬的地理位置导致天门人心心念武天高速无法快速上马，导致必须与南邻北邻竞争高速高铁被调侃为“抢铁门”！

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