铁路盲区的洪湖监利，终于迎来仙洪监的新突破。

zg_ww · 发表于 2021-7-21 21:23:35

作者：谈楚论荆州
仙洪监铁路：解决湖北2个百万人口大市“铁路盲区”问题

湖北地处我国中部，是东西南北交通衔接的要地。我国最重要的四纵四横高铁，其中有一横一纵在湖北交汇。

湖北的铁路地位很高，但是资源分配不合理，大多集中在以武汉为主的鄂东区域。江汉平原地区铁路稀少，洪湖、监利等人口百万的县市至今仍是铁路盲区。

仙洪监铁路的前身是江汉平原货运铁路二期工程，一期建成之后，纯货运铁路运营效果不太理想。因此湖北省提出，将货运铁路升级为客货混跑的城际铁路，这也符合国家最新关于铁路规划建设的政策。

原本即将开工的铁路，发生如此大的设计变更，各项工作都要从头开始，推进过程更是一波三折。

项目并未纳入十三五规划，而且在2016年国发和交通部联合发布的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中，该项目112公里、投资额49亿；依然是作为货运铁路列入的。

2020年，项目终于取得实质性进展，湖北省同意按照城际铁路标准启动可研报告编制。根据可研推荐线路，线路起于武仙城际仙桃站，经彭场和杨林尾镇后跨过东荆河进入洪湖市，经峰口镇跨越江北高速，再经瞿家湾镇进入监利市，在监利城区东北毛市镇设监利站。

全线正线长79.516km，其中：仙桃市正线长20.186km，洪湖市正线长35.203km，监利市正线长24.127km。沿线新设仙桃南站、洪湖站、瞿家湾站、监利站4个车站。

仙洪监铁路与武汉至仙桃城际铁路衔接，监利站还将预留向湖南华容延伸的条件。

进入7月份后，仙洪监铁路有了2次新变化，结果大相径庭

第一次、项目建议书，湖北省发改委不予受理

2021年7月6日，对于新建仙桃至监利铁路项目的项目建议书，湖北发改委不予受理。

很多人说，这是项目被否定了，其实不然。铁路建设程序较为繁琐，而且政策变化也比较大。根据2015年国发《关于调整铁路建设项目审批程序的通知》，对国家中长期铁路网规划和国务院批准的区域、专项规划明确规划建设的铁路项目，不再审批项目建议书，直接审批可行性研究报告。

仙洪监铁路是纳入了国家三年行动计划的，按照这个标准是不用审批建议书的，直接进入可研程序。

第二次、建设项目用地预审与选址意见书获批，是可研重要的一个前置专题

2021年7月21日，湖北自然资源厅正式批复了新建仙桃至监利铁路项目的建设项目用地预审与选址意见书。可研的前置专题比较多，但是用地预审是最难的一个专题，可以说仙洪监取得了重大进展。

而用地预审批复的一个重要材料就是项目的建设依据，这也证明了仙洪监铁路是有据可依的，无需审批项目建议书。

仙洪监城际铁路，为设计时速200千米/小时（预留250）的I级双线铁路，将以客运为主，远期兼顾货运功能。

2021年2月仙洪监铁路召开了可研审查会，国铁集团鉴定中心评审组认为该项目建设必要，对项目功能定位、方案选择、线路及站场设置等提出了指导性意见。项目计划年内开工建设。

用地预审的批复，为可研批复创造了有利条件，而仙洪监城际铁路不仅可以解决洪湖、监利2地的铁路短板。未来还将形成武汉往西南方向、荆州南下的一条新通道，对于江汉平原地区来说，是一条迫切需要的致富路。

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小马的马 · 发表于 2021-7-21 22:28:58

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认真就输了 · 发表于 2021-7-22 08:09:12

隔壁看到发改委不予受理，像打了鸡血似的。q
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zg_ww · 发表于 2021-7-22 09:27:10

认真就输了发表于 2021-7-22 08:09
隔壁看到发改委不予受理，像打了鸡血似的。q

那是些心理有疾患的半转。仙桃加油！
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我是沔阳人 · 发表于 2021-7-22 10:26:27

江汉平原铁路从无到有一波三折
折射出很多怪相和问题
项目是根据国家发展战略确定下来的
还是靠跑步（部）进京跑出来的
是以实际需求，人民利益为导向
还是以领导意志来确定线路方向

汉宜铁路上马之初
确定线路为武汉---仙桃----潜江---荆州---枝江---宜昌
是谁把这个多方论证报备的线路改成现在的模样
央视白岩松也在调侃：到仙桃的旅客请在天门南站下车
到天门的旅客请在仙桃西站下车
被民间搞笑诟病
造成国家资源配置混乱和浪费
以至于现在的沿江高铁，武贵高铁，货运铁路，仙洪监城铁，原计划的武潜城铁，武天城铁乱麻一团
资源叠加重复配置却又有洪湖监利铁路盲区
仙桃城区，铁路几条车站几个确哪儿都难得去
天门高铁站几个还有长荆铁路站确没有一个与城区挨边

是不是错了是谁的错
难道错了就错了什么责任什么代价都不需要
江汉平原天潜沔
痛快乎铁路痛乎铁路

胡一虎 · 发表于 2021-7-22 10:58:50

我们是宏观调控，平原湖区铁路成本太高，不能偷工减料。
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乐小白 · 发表于 2021-7-22 11:20:12

这条铁路是一定会修的，因为这两个城市作为革命老区，同时也是湖北的无铁城市。

小哥哥小姐姐 · 发表于 2021-7-22 11:31:39

把武汉到仙桃的城际延长，对仙桃本质的带动不大了。
但汉宜4改8与汉仙潜高速，就在城区，这个安排早点修是正确的。

zg_ww · 发表于 2021-7-22 11:46:29

小哥哥小姐姐发表于 2021-7-22 11:31
把武汉到仙桃的城际延长，对仙桃本质的带动不大了。
但汉宜4改8与汉仙潜高速，就在城区，这个安排早点修是 ...

成际延长作用很大，首先增加密集车次，对接武仙洪监三地更方便交流，还有过长江链接湖南长途的可能性。
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爬屋顶等日出 · 发表于 2021-7-22 12:17:41

小哥哥小姐姐发表于 2021-7-22 11:31
把武汉到仙桃的城际延长，对仙桃本质的带动不大了。
但汉宜4改8与汉仙潜高速，就在城区，这个安排早点修是 ...

对地方经济拉动作用非常明显不知道你这谬论从哪里考察过来的
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爱与希望 · 发表于 2021-7-22 16:03:30

小哥哥小姐姐发表于 2021-7-22 11:31
把武汉到仙桃的城际延长，对仙桃本质的带动不大了。
但汉宜4改8与汉仙潜高速，就在城区，这个安排早点修是 ...

高速车道改扩太重要了
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无尽的烦恼 · 发表于 2021-7-22 16:11:59

只要是修路,不管公路,铁路都有益

赵大 · 发表于 2021-7-22 16:23:16

乐小白发表于 2021-7-22 11:20
这条铁路是一定会修的，因为这两个城市作为革命老区，同时也是湖北的无铁城市。 ...

这是一条红色铁路，所到站点全是红军根据地，杨林尾、万全、瞿家湾红色之旅！
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小马的马小马的马当前离线注册时间 2015-6-6 最后登录 1970-1-1 在线时间小时雷达卡	发表于 2021-7-21 22:28:58 来自江汉热线APP \| 显示全部楼层 \| 来自浙江提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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