搞滴黑死人，就挪了三公里是有好远哦，现在那个收费站那堵的要死，把出入口挪到城区边缘能把一部分货车迁出去，改善城区交通秩序，没有哪个城市会把新建的高速出入口放到城区里面的
trip4 发表于 2024-11-6 09:08
搞滴黑死人，就挪了三公里是有好远哦，现在那个收费站那堵的要死，把出入口挪到城区边缘能把一部分货车迁出 ...
货车以后都走新收费站新省道出城区了，都不会走宏达路汉江大桥出城了懂不
trip4 发表于 2024-11-6 09:08
搞滴黑死人，就挪了三公里是有好远哦，现在那个收费站那堵的要死，把出入口挪到城区边缘能把一部分货车迁出 ...
货车以后都走新收费站新省道出城区了，都不会走宏达路汉江大桥出城了，也就是原收费站堵的问题不存在这个原因了明白不
hx1314 发表于 2024-11-7 00:46
货车以后都走新收费站新省道出城区了，都不会走宏达路汉江大桥出城了懂不 ...
高速公路连续开口是有距离要求的，3公里设两个收费站不可能的，连续进出干扰车辆行驶，不安全，只可能二选一
trip4 发表于 2024-11-7 09:17
高速公路连续开口是有距离要求的，3公里设两个收费站不可能的，连续进出干扰车辆行驶，不安全，只可能二 ...
全挤在那出入更不安全
hx1314 发表于 2024-11-8 00:25
全挤在那出入更不安全
设计规范里对高速出入口设置间距有要求很难理解？规范强条，不是你想隔3公里设一个就能设的，设计审查都通不过，高速行驶速度快，短距离连续出入就是不安全，再说城东一个口，城西一个口，不比堵在杜柳强多了
强烈要求：不必为了个人利益保留杜柳收费站，一拆到底不留任何遗患。
都说了保留杜柳收费站是目光短浅之人。还在这里说。多去想想十年后的仙桃城区建设及仙桃和胡场连成一片变成城区。扩大城区面积为地级市作准备，说话不经过脑袋。高十来米的高架。上去要多大的转弯角度距离。以后二桥都改道了。货车都不进城了。看看职院那多少人流车流。看看杜柳五叉口多堵。才移了几公里是要了人命吗。是有多懒。目光短浅之人只看眼前。多想想20年后的仙桃城区发展。以后杜柳收费站是仙桃的核心中心城区人流车流更大。有没用脑子想一下整发展。仙桃以后是可能做地级市的。城区面积还要扩大一倍。靠什么扩大。靠面积。仙桃与胡场之间还有一段距离是空的。需要一个有力的人口扩张平台。要是收费站搬那边去。仙桃8分钟到胡场融城15年内没问题。到时候仙桃与彭场。胡场。高新区。新里仁口完全融合。仙桃城区面积将达到150平方公里没压力。真要是哪天鄂州与武汉合并。地级市名额让出来了。仙桃随时可以接受地级市名额。目光短浅只顾盯着手里碗里那几粒米。却不知锅里还有更多饭。杜柳收费站30年前的位置也是乡村。也是离城区有一段距离。想想。要是三十年前把杜柳收费站社到现在的城区中心客运站的位置是什么麻烦。
楼主，你就直说吧，你家在哪里。
呼吁将现高速段改造为城市快速路才是正理.
楼主这种智商也出来发文章。可悲