狗子不挑，一不小心踩上，也臭死人。
狗屎不挑，一不小心踩上，也蛮臭。
鬼天一直被仙桃压着玩，鬼天想出人头地，没门？
鸡毛当令牌 发表于 2025-2-11 09:42
哪来的自信仙桃去天门城坐高铁，是汉宜不香还是武汉不香，哈哈
去年常住人口统计天门109.32万，仙桃110.6万，天门选择到潜江坐车大约5万人，天门站去武汉预计55元，加上天门站在去武汉反方向，天门正东、东北、东南乡镇都会选择天门南，这些乡镇人口大约40万左右，这样天门站辐射人口基本上在60万左右，比京山南强不了多少
西风瘦马 发表于 2025-2-11 10:57
去年常住人口统计天门109.32万，仙桃110.6万，天门选择到潜江坐车大约5万人，天门站去武汉预计55元，加上 ...
那个砍脑壳的想多了，天仙公路从汉江大桥向西到天门站有30个红绿灯，最快一个小时，还有被挨罚单的风险，而且长途客绝大多数是东方向必经过武汉，仙桃长途旅客通过汉宜铁路和仙桃站到武汉换乘不香吗？而且时间和费用低很多，再说汉宜铁路只是会减少长途，并不会丢弃仙桃潜江荆州枝江以及这条线的南部长途旅客，天门站想多了。
然而2024年11月，监利在答复政协提案时称，“目前湖北省推荐的武张通道(原武贵通道)方案是由武汉新汉阳站引出，经仙桃-潜江-公安进入湖南省，而后过澧县至张家界，将极大缓解武贵与监利华容铁路的相互影响问题”。
碎大石 发表于 2025-2-10 14:13
有这计划？
设一些站浪费资源，又远又偏。
雄鹰展翅 发表于 2025-2-10 18:03
仅仅空谈亳无意义，必须以适当途径向政府部门提交建议，反馈民意，力促推进前期工作，尽快开工。 ...
仙桃西站附近那么多乡镇都没得几个人坐车，何况一个长埫口又有多少人呢？浪费资源。
不说客套话 发表于 2025-2-11 09:08
赘婿对仙桃是满满的恶意，估计过年期间，仙桃老丈人，赘婿口中的仙桃爹没给他好脸色
...
大地非尘那就是天门的一个总半转，说不到点上。
0619 发表于 2025-2-11 09:36
一万辆车就浪费十几万，一年就上亿损失，几十年就几十亿的损失，还耽误成千万上亿司机的时间，这乃千秋长 ...
新建20道及以上的上、下出入口，四改八带来日通过40万+以上的车流，不晓得替车主节约多少时间、金钱
开源永远比节流更重要！
20道以上新建站pk8道杜柳，谁胜？谁负？开源带来效率提升，远远大于节流节出三、五块，可能是十几分钟的效益！
与其在沼水汉宜挖口，还真不如认真谋划汉阳站迁出350！
渔。 发表于 2025-2-10 17:16
大福站比天门南站去武汉更便宜 到时候城区去大福和天门南站公交价格一样 不愁没客流量 ...
老城区不可能跑那么远乘车得。
迎风破浪 发表于 2025-2-10 17:02
仙桃长埫口镇汉宜铁路大福站，离城区距离约10公里左右，是汉宜铁路动车主干线上的一座非客运站，把仙桃汉宜 ...
功在当代 利在千秋
金哥铁马 发表于 2025-2-11 19:54
功在当代 利在千秋
河对岸么货色？350国干线
俺们不才吊打30年，350起步价，沼水？俺们不要，350麻麻乎乎！少这个价，谁爱修谁修去
鸡肋两座，再+鸡肋一座？鸡肋上瘾打？
低于350，不要！
湖北仙桃南站 发表于 2025-2-11 21:50
河对岸么货色？350国干线
俺们不才吊打30年，350起步价，沼水？俺们不要，350麻麻乎乎！少这个价，谁爱修 ...
{:288:}
到城区车次是少了点，我一个星期从武汉回一趟仙桃。
如果车次多，我可以每天往返或者2-3天往返
汉宜铁路过江是周霁主政时期，仙桃人始终记得！一条铁路多花国家、仙桃多少钱不说，深深影响仙桃国民经济的发展！
一将无能，累死三军！
快乐无忧 发表于 2025-2-11 17:49
老城区不可能跑那么远乘车得。
你以为到天门南近？可能你住在西桥那边，东城，龙华山，刘口，和平去天门南接近20公里左右。你想多了。
建100个车道，也改变不了去武汉一去一折返无数年乃至千万亿经济的和时间的损失，何况那么大一个武汉西收费站才多少通道?
仙桃城区四改八高架桥，中间即便是再加几个ETC出入口，出入口也是单独的通道，通过城区高架桥的依然是走宽阔的八车道，你以为是在8车道直接上下高速?
难怪你一直在杠，高速公路出入口交通规则都没整明白{:216:}
仙桃市近几年经济的飞速发展，GDP突破1125亿元大关，是湖北省首个千亿县之一，仙桃城建面积接近70平方公里，城区人口已达到60万之多，正在向65万人口迈进，仙桃是标准地级市水准，仙桃许诺争取在2030年完成GDP2000亿元目标，完成城建面积100万平方公里，完成城区人口增加到80万，