武贵线路的终极猜想
武贵线路之争，仙桃、荆州、潜江还有天门网友在网上争吵得不亦乐乎，其实一点意义都没有，要知道线路如何走，网友们争取一点意义都没有，不要以为网友在这里争抢，就能决定线路的走向，呵呵，那是太天真了。真正起决定作用的省政府，是水果湖。所以，还不如呼吁地方政府多跑跑水果湖，多向水果湖反应自己的诉求，看能不能说服水果湖，满足各地的愿望。 我们要学会站在水果湖的立场看问题，这样才能分析或者说猜测到更接近最终走向的方案。 水果湖作为全省的司令部，他们考虑问题不像我们网友那样只站在自己的立场，他们考虑问题是站在全省的立场，线路如何走更符合全省人民的利益，或者说更符合水果湖的利益。因为现在修高铁国铁只出入规线路的部分费用，剩余费用是由各省财政支付的，如果线路没入国家高铁规划，所有费用全都有各省自行承担的。所以水果湖的利益点，就是如何用最少的钱，办最多最大的事。就此次武贵线路之争，水果湖考虑的是如何用最少的钱，让线路覆盖更多更广的地域，让线路以后效益最大化。 举例前几年的沿江高铁武汉~荆门段，最早的规划是走天门、沙洋，然后往宜昌方向走，这是最顺直的。但是，站在荆门地方政府的立场，走汉川、应城、京山、钟祥、荆门西，是最符合荆门的地方利益，这样就可以带上应钟京三地，从覆盖人口、扫除铁路盲区的政治意义来说，这条线路也是最佳的，但是，注意这个但是，当时的大环境是搞1+8城市圈，水果湖已经规划好了往这8个城市的城际，鄂东、孝感、咸宁等几个地方都已经建好城际，只剩下西边的天仙潜三地，当时已有汉宜高铁，理论上，潜江、仙桃两地都可以用汉宜客专代替城际满足这两地的需求，唯独天门因所在地理位置，没有城际线路。武天城际是已经得到批准了的，不能不建的。这关系到水果湖的颜面，但城际建设是由省里独立承担的，水果湖是不愿意也没钱单独出这份钱，所以，水果湖不得不把武天城际硬塞进沿江高铁，这样就可以为水果湖节省了部分费用。所以才搞出个不伦不类的天门弯的武天荆部分的沿江线路、既满足了荆门的诉求，又建了武天城际，节省了费用。唯一对不起的就是应城了。所以，沿江高铁武天荆部分，现在的线路走向，不是什么天门网友以一敌六战胜了周边城市的网友争过来的，也不是什么蒋某人幕后操作之类的，其实就是水果湖的无奈之举。说回到武贵的线路，现在的情形与当初也比较相似，仙洪监是已经进了国家的规划的，这条线路是肯定要建的，但是，因为原来的规划是普铁的规划，现在国铁的政策是普铁线路，国铁是不出钱的，但这笔钱水果湖肯定是不愿意单独承担的，所以，这条线路一直是干打雷不下雨，这与当初的武天城际是同样的情况。现在武贵来了，水果湖肯定是希望把这条线路塞进武贵线路里面，让国铁帮忙承担费用。现在反馈的信息，也是如此，水果湖很明确的说了。把天仙潜和武贵综合考虑，就差没明说把仙洪监塞进武贵高铁了。同时仙洪监这边线路还有比以前武天这边更大的优势，就是：洪湖监理石首等地均为人口大县，都是铁路盲区，让县县通铁路是水果湖的政治任务，水果湖肯定会考虑的。再说说与仙洪监争执的所谓的天潜荆线路，出面的是荆州，虽然说荆州地级市地位比仙洪监三地地位高，而且洪湖监利均为荆州下属县，看起来好像是荆州站上风，但看看荆州的现有情况，荆州东西向已经有了汉宜客专，而且襄荆荆高铁也已在建，荆州也有一条荆荆-沿江到武汉的高铁了。站在水果湖的立场，难道为了满足荆州铁路枢纽梦，让水果湖自己再独立承担再建仙洪监的费用？在呼南基本确定走东线的情况下，以后只需要再建一条荆州到松滋的呼南和襄荆荆连接线，荆州就可以很方便地往常德、贵阳方向了。是仅仅出荆州-松滋的建设费用还是出仙洪监的费用，相信这点水果湖的账比谁都都算得清楚。还要，在已有襄荆荆和汉宜客专的情况下，再建一条斜向加密线路天潜荆，难道这不需要花钱？难道仅仅是为了天门人方便去西南？所以，其实站在水果湖的立场，武贵线路已经很明显了，把仙洪监塞进武贵高铁的篮子了，走仙洪监，然后再在荆州建一条到松滋的连接线，皆大欢喜，以后武贵通道就有了三条线路了1、 沿江高铁武天荆段-荆荆-荆州松滋-贵阳方向2、 汉宜客专武汉至荆州，荆州到松滋、再然后往西走3、 武汉、仙洪监、湖南方向接常岳九，再然后往贵阳。不当家不知道菜米油盐贵，我们也要理解水果湖当家人的难，就这么点钱，撒胡椒面也要让大家雨露均沾。不可能为了某些地方的一已私利，所谓的枢纽梦，呵呵，醒醒吧。 最全面完整的个人想法了 点赞！！ 最合理的解释。 楼主都能想到，相信水果湖的智慧应该会更完善。 其实除了安徽，沿江以覆盖铁路盲区为主。江苏走的是长江北岸，主要是给江北县城通高铁，沿线就南通一个大城市。湖北段也是，给汉川、天门、荆门城区通高铁。当初设计院说汉宜走新里仁口要长几公里，本来铁路就弯了，拉得更弯了，转头就设计了比汉宜长20公里的沿江，这都还是不进武汉市区才只长20公里的。说按最短路径走就是糊弄鬼的，适合就用，不适合就不提。 小马的马 发表于 2023-8-1 15:06潜江可不这样想，
这里面都照顾到了，就忽略了潜江的利益。
所以潜江蹦出来。
潜江憨头日脑，从荆州的天潜荆规划图，线路仅仅擦边潜江境内边角，如果是经过城区那岂不是和汉宜客专相向而行？自己大呼小叫，最后被天荆卖了。
县级市除了天门在铁路抢的多以外，一条线是标配，潜江挨荆州近，再弄铁路的机会不大，跟仙桃一样，当年不是天门把汉宜站抢过去，仙桃不可能有仙洪监，也是一样的只一条汉宜客专，天门抢过去反而帮了仙桃。 350速度是武贵高铁的基本要求 给楼主配图
武贵高铁通道的方案研究中，湖北段主要存在两个比较方案，一个是过荆州市区方案，即利用在建的沿江高铁，从天门北站引出，利用荆州李埠长江公铁大桥预留的过江通道延伸至石门、张家界方向；另一个是从汉宜铁路仙桃支线引出，利用规划的仙洪监铁路并拟升级为高铁，从监利至华容长江公铁大桥过江并延伸至常德方向。 马到成功！ 发表于 2023-8-1 15:54
350速度是武贵高铁的基本要求
谁跟你说高铁一定要350？很多高铁连接线分段会有200-250速度。 楼主，留言的都是规划局的同志们吧？ 高铁也不是灵丹妙药，一落地就起飞，如果是这样黄石阳新早该湖北县域第一了。
终归打铁还需自身硬。
武贵那都是百把年之后的事了，还不如着眼于眼前，仙洪监早日开工南下都比什么强，
当然也不要被天门那边的几个网络喷子带节奏了，会拉低自己的智商的！
着眼当下，放眼未来，风物长宜放眼量，
仙桃看的远，我们也要看的更高。 论武贵高铁走仙洪监的可能性
武贵高铁是湖北省谋划的一条途径湖南、通向云贵的重要铁路交通要道，这条铁路对湖北的意义在于：
（1）使得武汉能快捷地通达湖南西部和贵州、云南两省；
（2）填补仙桃、洪湖、监利3个人口大县市的高铁空白，使得三地能够快捷地通达省会武汉。
问题是，湖北的这个构想一出台，马上吸引了以争抢铁路而闻名的荆州的注意。说起来洪湖、监利是荆州下属的两个人口大县（县级市），至今是铁路空白，严重制约了洪湖、监利的经济发展。但是荆州不管这些，所属县市没有一个是经济发达的，荆州只顾主城区锦上添花，荆州主城区已经有了东西向的汉宜快速铁路，也抢到手了荆岳高铁，还挣到了呼南高铁、沿江高铁的联络线荆荆高铁，现在又要抢下属县市（洪湖、监利）的武贵高铁。
上面已经讲了，武贵高铁对仙桃、洪湖、监利至关重要，是连通省会武汉的必由之路。那么武贵高铁对荆州很重要吗？
答案是：否！
第一，云南、贵州没有能力辐射荆州，荆州更没能力辐射云南、贵州。
第二，荆州至省会武汉已经有了两条铁路通道：汉宜快铁和沿江高铁（利用荆荆高铁）。
那么荆州为什么还要抢武贵高铁？
第一，因为抢铁路是荆州的习惯，即使被抢的对象是自己的下属县市。
第二，荆州经济社会发展水平在湖北倒数，但是在基础设施建设方面却处处要求向湖北的两副看齐，甚至想压到邻居宜昌。就是这么个心态。那么，湖北省府这次还会惯着荆州吗？会吵会闹的孩子总是占便宜吗？我看湖北省的武贵高铁计划不会让爱吵爱闹、爱争爱抢的荆州如愿。
重点铁路路线的选定，要么优先考虑重点城市，要么照顾铁路空白地区，荆州跟这些都不沾边！
（转文）作者:mysm zg_ww 发表于 2023-8-1 17:11
谁跟你说高铁一定要350？很多高铁连接线分段会有200-250速度。
350是无砟轨道，250及以下是有砟轨道。 马到成功！ 发表于 2023-8-1 19:03
350是无砟轨道，250及以下是有砟轨道。
建议你去查阅一下高铁线有没有分段200-300，而不是讨论轨道规格的问题。 有些人觉得武贵就是天潜荆和仙洪监的竞争，这是完全不考虑武汉感受的想法。对于武汉来说，本身就能到贵州，新修武贵是要做大自身的铁路枢纽能力，尽可能地串联起更多城市。放着空白线路不走借道走重复线路，首先武汉那关就难过。 荆荆最早开工其实已经了天潜荆死刑，加上呼南变东线，荆州只需要荆荆延伸到松滋即可拥有南下通道，而且呼南复线，荆常都成为现实，压根不需要争武贵仙洪监这条线，况且如楼主所说，省里面想将仙洪监升级为武贵就是为了省钱，要是武贵走天潜荆，那这个钱就全是省财政负担了，不现实。 我有帖子曾经说过：武贵走错都不会走天潜荆，还有很多天门网友攻击我，现在荆州出面争武贵，拿出来的规划就是天潜荆，一下子，天潜荆的网友这下高潮了，说什么武贵已定走天潜荆，巴拉巴拉的，呵呵，在这里再次给天潜荆网友泼泼冷水，让他们清醒清醒，可以很明确地说，天潜荆，30年内都不可能建的。
现在呼南基本已确定走东线过松滋，那么荆州到松滋这条两条高铁的连接线肯定是要建的，而且这是国铁的必须要做的事情，荆州就实质上成了呼南的东通道，有了南下到常德的线路了。
那么问题来了，荆州的规划武贵线路，实质上就是用天潜荆这段线路和仙洪监来竞争了。
且不说仙洪监是早就入了国家规划的线路，一定要建的。而天潜荆，呵呵，影子渣滓都没有。
水果湖的态度其实已经很明显了，就是想把仙洪监塞入武贵的篮子了，利用所谓的武贵高铁的说法，建仙洪监，为湖北省节省这笔费用。武汉到贵阳，现在有好几条线路可以到达，即便是新建武贵高铁，也比原有线路节省不了多少时间。因此武贵高铁根本就不是什么非建不可的线路。湖北省现在强推武贵高铁，想办法挤进国家规划，一方面把武汉建成超米字型枢纽，加强武汉的枢纽地位，另一方面就是就是借着武贵的名义，建仙洪监，节省费用，完成扫除洪湖监利石首等地高铁盲区的政治任务。
想明白了这点，就知道最终结果如何了。
想想荆州、潜江、天门等地，以为是跟仙桃竞争线路，自以为是地级市地位高过仙桃，以为神券在握，呵呵，真是自不量力，没看清楚这背后的套路，以他们这点小小身板来跟老板水果湖叫板，真是可笑至极。
当然，还有一种可能性，就是水果湖，就是让荆潜天搞出一条线路来，实质上是陪标，做戏给国铁看而已。但没想到让天门、荆州的网友们高潮了一把，也是一种乐趣。