建议仙桃市加快建设开通汉宜高铁“仙桃北站”
仙桃市加快开通汉宜高铁“仙桃北站”的条件已成熟。大福站具有建设“仙桃北站”的基本条件。大福站，是沪汉蓉高铁路线上一个新建越行站，中心里程为汉宜线K71+455处，该站同时是大福至仙桃城区支线的接轨站，位于湖北省仙桃市长埫口镇大福村，距离仙桃中心城区10公里左右。仙桃支线建设以来大福站具有开通客运的基本条件。仙桃北站有利于仙桃高新区加快发展，改善城区东西铁路交通，也有利于仙桃市融入沪汉蓉城市带发展。建设“仙桃北站”有利于仙桃市特别是仙桃高新区融入沿线大中城市发展，极大的提升仙桃高新区竞争力。大福站在沪汉蓉高速铁路通道上，串联起杭州、上海、南京、合肥、重庆、成都，同时串联起黄山、庐山、三峡、屈原故里、荆州古城和都江堰等上百个景点和长江沿岸的几十个大中城市。 支持开通。 仙桃高新区将依托“仙桃北”高铁站、港口、飞机场、高速公路形成铁、公、机一体化的交通格局，促进物流产业、文化旅游产业和高新产业加快发展。 建议将大福支线延伸到杨林尾，设仙桃南站，直接怼在洪湖脸上，看他接不接！{:225:}{:225:}{:225:} 雄鹰展翅 发表于 2023-8-13 08:54
仙桃高新区将依托“仙桃北”高铁站、港口、飞机场、高速公路形成铁、公、机一体化的交通格局，促进物流产业 ...
铁、公、机？你骂谁呢？ 把拱劲拿出来，小菜一碟
还有就是让江汉仲裁什么的机构从天门搬过来仙桃 已充值太多，钱从哪来？ 你这是撇湖 那是一个什么破机构？武汉仲裁委员会天门分会而已，根本没资格挂江汉的牌子，城市圈其他县市只要想成立都可以申请后成立分会，几个办公室就能搞定的事，吹什么吹？ 难度比较大，距离天门南站才十几公里，汉川站二十多公里，这属于二选一停靠站。停大福，汉川和天门南就都不能停了，反对声音肯定很大，省里估计不得批。 马到成功！ 发表于 2023-8-13 11:42
已充值太多，钱从哪来？
原有线路扩建火车站不存在大量充值，只需扩建站房、站内线路即可，这些投资不会很大，站房等都是固定资产也不存在直接亏损。剩下的就是调图，铁路局会根据客流量重新分配车辆停靠站点。 开通仙桃北站、
改变沔阳市高铁窘况 支持支持，那样的话仙桃东北角的百姓又多了条选择，另外如果再修座大桥连接汉川万福那边就完美了， 依托大福站建设“仙桃北站”成本不高，但性价比很高，对仙桃城区补齐汉宜高铁东西方向站点短板具有积极作用。信息显示，天门南站站房建筑面积4000平方米，总投资约3000万元 ，设计的日均流量为2000人 。站台钢结构无柱雨棚面积21041平方米，站前广场建筑面积约3000平方米 。“仙桃北站”站房建筑预计4000万元左右。 ....hh 发表于 2023-8-13 13:13
难度比较大，距离天门南站才十几公里，汉川站二十多公里，这属于二选一停靠站。停大福，汉川和天门南就都不 ...
仙桃北站根本不可能，最好的结果就是待沿江高铁通车，天门人不来去天门南，仙桃站连接仙桃西站，取代天门南站。 开通北站，仙桃站客源立马减少！ zg_ww 发表于 2023-8-13 14:17
仙桃北站根本不可能，最好的结果就是待沿江高铁通车，天门人不来去天门南，仙桃站连接仙桃西站，取代天门 ...
对的，此方案最优！ zg_ww 发表于 2023-8-13 14:17
仙桃北站根本不可能，最好的结果就是待沿江高铁通车，天门人不来去天门南，仙桃站连接仙桃西站，取代天门 ...
最好的结果是武贵从武汉新修到监利，在仙桃重启高速城际到潜江，汉宜改客货混跑，这样客货一个不落下。
武昌火车站旁边有个邮政的货场，非常壮观，路过可以看看。仙桃要是有干线高效连京广铁路，还不爽歪歪！