hx1314
发表于 2024-11-4 08:47:09
平平淡淡123 发表于 2024-11-3 17:22
保留个锤子,原杜柳严重妨碍城区交通,一半出城的车就是因为它的存在造成大堵车,且附近小区和学校因为它只 ...
一多半车都是由214老省道经过高速出口去汉江大桥的,看不到汉江路都压得成什么样子了?
新214省道修通后,那里还堵个锤子
hx1314
发表于 2024-11-4 08:50:13
安居仙桃 发表于 2024-11-4 08:00
典型的刻舟求剑,高架桥后底下不能直来直去吗!
城区有多少条南北道路? 高架桥底下到时候红绿灯一个接一个,又一个沔州大道停一停走一走,到武汉西本来只半个小时的路程,上个高速都得半个小时了
hx1314
发表于 2024-11-4 08:51:32
我是沔阳人 发表于 2024-11-3 20:30
胡言乱语
正如论坛网友所说的,你还真不是个沔阳人
hx1314
发表于 2024-11-4 08:52:37
唯独不会 发表于 2024-11-3 20:34
你说的放屁的话。不能满足每个人的需求。你有钱到高速路口处买个房子就可以直接上高速
...
人家说的是既有收费站不拆,呵呵,真是服了你们这些开口就喜欢乱喷的人
hx1314
发表于 2024-11-4 08:55:23
大师兄uob 发表于 2024-11-3 22:50
杜柳收费站是仙桃城区南北交通拥堵的重要祸根必须拆除。有什么舍不得的?北京城都快要搬到雄安了,远离老区 ...
堵的根源是从省道过来去汉江大桥的车太多,你看汉江路都压成什么样子了?
新省道修通后都走新省道了,加上出入口往旁边朝阳大道连接,从根本上解决了堵的问题
hx1314
发表于 2024-11-4 08:56:26
安居仙桃 发表于 2024-11-4 08:02
很多人总是潜默移化的以自我利益出发,讲的多么冠冕堂皇……
呵呵,看来天门南仙桃西的教训,还不够深刻
剑仙
发表于 2024-11-4 08:59:16
{:225:}从地图上看,杜柳收费站及其互通不移走,其周边地块就无法连成一片,也就无法盘活。移走还是有一定道理的,不过上高速走武汉方向确实远了一点点,但也节约了4块钱高速费。
老兵51088
发表于 2024-11-4 09:29:55
安居仙桃 发表于 2024-11-4 08:00
典型的刻舟求剑,高架桥后底下不能直来直去吗!
就是,城区段2层高架。
上面高速,下面仙桃快速公路。
直来直往吗。
陈贵甫
发表于 2024-11-4 09:44:43
像东风高架那样不收费,多增加几处那叫方便?但是这国网高速!
迎风破浪
发表于 2024-11-4 10:02:25
大师兄uob 发表于 2024-11-3 22:50
杜柳收费站是仙桃城区南北交通拥堵的重要祸根必须拆除。有什么舍不得的?北京城都快要搬到雄安了,远离老区 ...
他们肯定住在收费站咐近,所以反对!不是舍不得,说不拆的人都是外行,外行看热闹,内行看门道。
迎风破浪
发表于 2024-11-4 10:09:41
安居仙桃 发表于 2024-11-4 08:00
典型的刻舟求剑,高架桥后底下不能直来直去吗!
他们想把火车站,收费站都建到自家门口就是合理的,否则就是错误?大城市的人离火车站,高速公路更远,只有不出门?{:225:}
迎风破浪
发表于 2024-11-4 10:17:31
hx1314 发表于 2024-11-4 08:41
呵呵,多远叫远,可能对于你来说不远了,对于绝大多数城区,仙桃东仙桃北,318沔州大道红绿灯一个接一个 ...
大城市、北上广深重武到火车站,上高速没有1个小时左右你是到不了的。重点是有没有必要保留杜枊收费站,而不是远近的问题!
金色田野
发表于 2024-11-4 10:18:45
相对于保留杜柳互通的好处,我觉得西移到城西提升城区通行效率,我觉得西移更有好处。况且西移才几公里,而且以后西移后上高速也方便,东有仙桃东,西有仙桃西都在城区边上,仙桃城区面积又不大。保留杜柳互通,给穿城而过的外来车辆保留了一个可能,那么车流量始终都不会减少,完全没有必要。
迎风破浪
发表于 2024-11-4 10:20:56
hx1314 发表于 2024-11-4 08:56
呵呵,看来天门南仙桃西的教训,还不够深刻
不能相提并论,扯远了。
迎风破浪
发表于 2024-11-4 10:22:39
剑仙 发表于 2024-11-4 08:59
从地图上看,杜柳收费站及其互通不移走,其周边地块就无法连成一片,也就无法盘活。移走还是有一定 ...
有道理!
hx1314
发表于 2024-11-4 11:26:41
迎风破浪 发表于 2024-11-4 10:17
大城市、北上广深重武到火车站,上高速没有1个小时左右你是到不了的。重点是有没有必要保留杜枊收费站, ...
没有北上广的命,有可比性吗,人家兄弟城市羡慕咱城区站都几十年了,这边倒好,来个自废武功。
想想如果不保留原收费站,每天成千上万的车辆从西边上高速再折返回去武汉,每年的能源损耗多少个亿知道不
迎风破浪
发表于 2024-11-4 12:52:36
hx1314 发表于 2024-11-4 11:26
没有北上广的命,有可比性吗,人家兄弟城市羡慕咱城区站都几十年了,这边倒好,来个自废武功。
想想如果 ...
仙桃站从未停止过运营
hx1314
发表于 2024-11-4 15:06:30
迎风破浪 发表于 2024-11-4 10:09
他们想把火车站,收费站都建到自家门口就是合理的,否则就是错误?大城市的人离火车站,高速公路更远,只 ...
都没明白意思,杜柳收费站是既有收费站,人家意思是说保留既有收费站
hx1314
发表于 2024-11-4 15:07:43
老兵51088 发表于 2024-11-4 08:45
楼主是无脑的问题。
城区高速段,是在现有的高速路上加层加宽(立交高速),主城区的车还是走杜柳(不设收 ...
官网都说了南北切割问题会彻底解决,这就意味着杜柳到新收费站之间红绿灯多,因为这段不可能再建像前通路那样的高架桥,也不可能花居巨资建隧道连接南北通道了。也就意味着咱们城区绝大部分车辆去新收费站,得冤枉花好长时间一来一回折返,费钱费力费时间
处理东西
发表于 2024-11-4 15:53:40
修个高架架到城区最好