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发表于 2020-1-14 09:40:02
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| 来自浙江
天门南的选址对于铁路来说,是成功的。
人流量爆炸,涵盖天门,汉川,洪湖,仙桃,四个城市的人。最受益的是仙桃市区的人,骑共享单车都可以到的距离。
如此近的距离,对应如此火爆的需求,四个城市的老百姓看到的却是肆无忌惮的行政分割,壁垒高耸。
天门,汉川的旅客就不说了,我曾经看见洪湖的旅客在天门南下车,抱怨转车到仙桃,居然不能一步到位,不能一次性到仙桃汽车站。要到仁和桥下,坐的士去。老人家节约,最后拖箱子走过去的。
这是天门南汽车站的错??还是仙桃汽车站的错??还是老人家没有钱的错????
仙桃人就不要说,最烂最破最贵的中巴车,上个世纪的场景。用来服务来仙桃的旅客第一印象。
仙桃人说等吧,我们渴望自己的城际站,会用最好的设施来迎接自己的城际站。
天门南呢???其实是名副其实的仙桃人的城区站。只是行政上面不是而已。
这一点,请大家要看清本质,不要被仇恨和误解引导。不要被壁垒引导。
政府才是罪魁祸首。人民的需求就摆在天门南,但是两地政府无法携手让老百姓方便快捷出入。
悲哀。
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