汉宜高速改扩建，仙桃段又有新变化

雄鹰展翅

南移相比遂道要好。来自: Android客户端

珠海渔女

说噪音扰民，去看看广深的高架吧，有的地方离房子就几米远，只装了隔音板，比仙桃的近的多，仙桃高速的两边本来预留算是很宽了，高架在城区，方便城区人出行。一个城际，都通车几年了，还在被城区人吐槽，说修的远，不便出行，汉宜高速不能再蹈覆辙了。再说下穿城区修隧道，不说其他，单说修建费用，可在地上再多一修公路了。来自: Android客户端

小马的马

xtcl 发表于 2024-2-20 22:56
如果说穿城而过能有利于全城的百姓那无可厚非，但利在哪里？请你具体说明。之前我已经说过了，即便是穿城 ...

高速公路上下直抵市中心的城市不胜枚举，
深圳的珠三角环线高速，
荆州的二广高速，
出入口都在市区中心，方便城区最多人员上下高速。
仙桃是小城市，并没有多少拥有高速公路的机会，把唯一一条城区高速路南移，第一占用浪费更多土地，第二让城区更多人上下高速更远。
你说的出入口可以调整，前提是汉宜穿城而过。可近可远。
如果汉宜南移，无论怎么调整出入口，都是距离更远。

仙桃最多的人住在那里，
高速公路出入口就应该给到那里。
这才是服务最广大人民的便利。来自: Android客户端

我本善良81

楚歌05135 发表于 2024-2-20 15:27
南移才是最佳方案，沪渝这么重要一条高速居然穿城区，简直开玩笑，高架绝对会对城区有很大的影响，省里已经 ...

对，南移成本低，一劳永逸来自: Android客户端

仙桃老张999

支持高架桥，桥下的线路直通仙桃站，方便快速公交出行

楚歌05135

全国几乎所有城市高速都在外环，即使有些高速经过城区，绝大多数都改了道，数一数中国的城市有几条高速穿城区的，高速穿城区即不环保，又挠民，同时还限制了城市的发展，对仙桃有百害而无一利，且不说城区建高架方案，高速出入口夲来就耍西移，不存在远近的问题，一些人鼠目寸光，什么也不明白在这里瞎发表言论，简直无语。来自: Android客户端

hx1314

我本善良81 发表于 2024-2-21 10:56
对，南移成本低，一劳永逸

南移就是个大脚盆了，整个沪渝高速不会为了这个南移买单来自: Android客户端

xtcl

小马的马 发表于 2024-2-21 10:04
高速公路上下直抵市中心的城市不胜枚举，
深圳的珠三角环线高速，
荆州的二广高速，

说了半天，你的利还是出入口在市中心可以节约时间，所谓的设在市中心本来就是一个伪命题，我已经再次说明了，高架方案在市中心设出入口的可能性是很小的，你举例荆州的例子，你看看那块地是先有高速还是先有城市，你再去看看全国各大城市，出入口在市中心的几个，别的不说，熟悉的武汉你去看看？这是高速高架，不是普通高架可以随意上下，它就像一堵墙一样档在城的中央，带来的只有混乱得交通和噪音等各种污染，没有任何意义

乐小白

南移是最佳方案，以世界城市发展趋势，势必会做大城市，把更多土地集中起来。现在感觉偏的高速，将来只是可能将将在城市边缘，而非远郊。

珠海渔女

仙桃老张999 发表于 2024-2-21 12:01
支持高架桥，桥下的线路直通仙桃站，方便快速公交出行

高架建成以后，底下建成多出入口的城区快速路，也连通仙桃站，方便城西城区私家车快速到达仙桃站来自: Android客户端

小马的马

xtcl 发表于 2024-2-21 12:31
说了半天，你的利还是出入口在市中心可以节约时间，所谓的设在市中心本来就是一个伪命题，我已经再次说明 ...

荆州二广高速，出入口在典型的市中心。
出入口在城市中心，有何不可？
高速公路为的是快捷方便服务更多人。
不是圈地。
南移需不需要重新划拨土地？
按照你们的思路，仙桃是国际性大城市的打造标准？南移才是未来大手笔，真是搞笑。
一个县城而已，以后还能有多少机会把握。
到时候大家下高速，上高速个个骂你们，距离更远。
这才是老百姓的认知才是事实。

仙桃城铁站不过距离市区四公里，
这段距离空旷无人，还需要多少年填满？
把稀缺的资金全部投在人烟稀薄的地方，
就是有眼光？

见鬼了。

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小马的马

仙桃最豪华大气的道路是沔州大道，
花了多少钱？
每天有多少车在上面跑？

把你们国际性大城市，把北上广深的见识，
都收敛一下，
仙桃只是一个小县城的事实好好记住。
汉宜是仙桃城区唯一一条高速公路，出入口在城区最近的高速公路。而且是先有了汉宜，后有仙桃城市扩张。
让这条汉宜更便利，更快捷，服务更多市民，是目的。
不是改的更远，不如上孝洪，改的房地产商圈地第一，农民失地第一。
还想复制未来三十年，仙桃继续扩张一倍城区，所以南移。
简直是痴心妄想。


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亲蜜爱人

南移肯定是最好的选择，可惜是用地指标是个大难题。

小哥哥小姐姐

我只想下了高速以后，快点到家，所以高速路口还是距离城区近一点。
搞的像天门一样，从天门市区到武天高速入口，10多公里，屁股都坐麻了。
高架和挖隧道都行，如果有钱，挖隧道，隧道更加高大上，现在都是为了不影响景观，公路下层。
搞隧道肯定要考虑排涝，顺带一起把高速公路旁边的所有排水管都解决掉，永远不会内涝。
当然有钱就搞隧道，没钱就高架。
不要小眉小眼的什么双层高速，人家搞双层高速是为了节约用地，导航估计连姆妈都不认识了。
汉宜高速这么宽的地方，直接高架8车道。

小哥哥小姐姐

亲蜜爱人 发表于 2024-2-21 15:05
南移肯定是最好的选择，可惜是用地指标是个大难题。

南移个毛线，看看武天高速，距离他们城区又多远，每次走上10公里的道路上高速，别黑我。

小马的马

支撑南移的网友，

你们在支撑水中月，镜中花。


汉宜改扩建仙桃段，没有南移这件事。


请知悉。

别瞎扯。

荆楚风

小马的马 发表于 2024-2-21 14:52
仙桃最豪华大气的道路是沔州大道，
花了多少钱？
每天有多少车在上面跑？

支持！

荆楚风

首先，下穿不应该直接被解读为隧道。隧道在仙桃段不太可能。
而且新闻通告里说并没有明确指向城区段
如果是仙桃全境都是下穿，可能吗？
关于防洪的问题，大家都说了。这里也就不再赘述了

原地改高架方案显然是优于南移方案

楚歌05135

不知道一些人为什么认为高速穿城区更方便，人家说了四改八，高速入口西移，在主城区不设出入口，高架穿城区哪里能看到半点好处，不仅仅是噪音挠民，那穿流不息的汽车尾气排放都会永远影响世世代代的仙桃人，高速南移会一劳永逸，即扩大了城市骨架，又畅通了城市道路，只有鼠目寸光的人会选择高速穿城，我可以这么说，如果高速南移，仙桃的经济发展，城市建设将会有一个质的飞跃。来自: Android客户端

hb123456

如果仙北是仙桃的，汉宜最该改道走仙北，线路才是顺直，看看地图，继续南移，都要拐成U字形了，竞争力在哪里？