刷新进度！仙桃又一批重点项目签约

仙桃资讯

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碎大石

中电科港能落户仙桃的产业，类似煤制气工业项目。

展翅高飞的海鹰

碎大石 发表于 2024-10-30 16:03
中电科港能落户仙桃的产业，类似煤制气工业项目。

要想吸引这样的大企业投资仙桃，需要把江汉货运铁路和仙桃港联系起来，从仙桃港到武汉阳逻港之间的航道挖深，码头也要挖深，需要加长，因为船运是物流成本最低的也是量最大的，任何企业都需要，不单单是大宗货物，世界上经济发达的地方都是有深水码头的大港口，尤其是我们国家沿海地区，大港口经济最发达，希望zf领导们能够加快推进。来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

建好仙桃港，汉江航道加宽加深，对仙桃的好处远远大于荆汉运河。优先发展仙桃港，其次是荆汉，荆汉大大缩短了荆州和宜昌出港距离，对仙桃来讲并没有缩短，仙桃的货物出港首先是汉江仙桃港，比荆汉宽，比荆汉深，运量更大。来自: Android客户端

....hh

展翅高飞的海鹰 发表于 2024-10-31 11:28
建好仙桃港，汉江航道加宽加深，对仙桃的好处远远大于荆汉运河。优先发展仙桃港，其次是荆汉，荆汉大大缩短 ...

汉江在汉川九拐八弯不说，汉口汉阳之间搞扩建，那个河两边建筑、桥谁拆的起？
虽然是缩短重庆、武汉距离，但是过路船也多了，顺路稍几个集装箱方便得很！仙桃港上游就没有港口了，只有最终目的地是仙桃港的船才会来仙桃。货物攒够了才有船来，班次太少了！
再说万吨货轮可以通江达海，直达上海，甚至日韩。仙桃港千吨级，只能做武汉补给港，差的不是一星半点！来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

....hh 发表于 2024-10-31 13:31
汉江在汉川九拐八弯不说，汉口汉阳之间搞扩建，那个河两边建筑、桥谁拆的起？
虽然是缩短重庆、武汉距离 ...

把仙桃天门潜江的货物从仙桃港运到武汉就阔以了，不需要运到上海，这样就可以吸引很多大企业来仙桃投资，至少物流成本低了，运量大了，运河从仙桃过，仅有附近几个厂的货物可以顺便捎到武汉，但是太少太少，对仙桃的作用，没有仙桃港大，仙桃港是可以直接办理处境手续的，运河不可以，需要去武汉办理，运河方便的是荆州和荆州往上的宜昌重庆等等，让他们减少物流成本，相当于更多厂愿意去那边投资了，对仙桃产生了竞争，就跟江苏和江苏上游的港口因为南京长江大桥，而阻碍了大桥上游的安徽湖北江西发展，因为大船只能在江苏靠，不能过大桥，所以江苏经济截流了湖北安徽的，发展的天壤之别了，连武汉的造船厂都搬到江苏去了，江苏长江两边都是大型船厂，大型企业，你不懂吗？如果没有汉江仙桃港，那就必须发展运河，但是因为有仙桃港，就可以利用仙桃港，因为开通运河，仙桃可能减少更多机会，和捎带几个箱子，那个影响更大？你说的汉川哪几个弯，又不大，也不长，对航程影响并不大的。所以仙桃优先把钱花在建设仙桃港深水航道和码头，铁路修到港口内，再其次才是运河，搞清楚重点。来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

....hh 发表于 2024-10-31 13:31
汉江在汉川九拐八弯不说，汉口汉阳之间搞扩建，那个河两边建筑、桥谁拆的起？
虽然是缩短重庆、武汉距离 ...

江苏经济发达的城市并不是京杭运河穿过的几个城市，而是长江沿岸的几个城市，懂了吗？运河最大能走500吨的船，而汉江仙桃航道可以走2000-3000吨的船。运力和成本相差太远了，来自: Android客户端

....hh

展翅高飞的海鹰 发表于 2024-10-31 20:51
江苏经济发达的城市并不是京杭运河穿过的几个城市，而是长江沿岸的几个城市，懂了吗？运河最大能走500吨 ...

仙桃港最大走1000吨，等兴隆到汉阳闸升级改造完成后可以2000吨，哪来的3000吨。你可以刷下抖音，看下京杭运河跑船的都是多大的船。目前仙桃港几天才一个船，运河按几亿吨一年规划的，就算万吨货轮算一年也是几万艘船经过，一天百记。仙桃海关可以在管辖的地方内办理进出口业务，并不是只能在仙桃港办理，仙桃境内都可以，无需去武汉办理。仙桃货物直接走上海或者直接上日韩省了很多转运费、仓储费，船舶停靠码头是要交钱的，小船换大船也不是免费的，货物存储在码头等待船舶也是收费的。来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

....hh 发表于 2024-11-1 09:08
仙桃港最大走1000吨，等兴隆到汉阳闸升级改造完成后可以2000吨，哪来的3000吨。你可以刷下抖音，看下京杭 ...

从来没有船等货，只有国等船的，这个不需要你说，上海洋山港那么多货都在码头等着装船，等的时间应该不短吧？但是总共加起来成本还是很低，如果你说的这个费用高，那么还需要把货运到上海干什么，直接在上游港口就出海了。2000吨指的是单船吨位，说明可以让这个吨位的单通过，水深，宽度都够，长江里面很多一条龙的对接船，组合体，比如两条1500吨的船，组合在一起就是3000吨，吃水也够，照样可以通过。来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

不是整个仙桃的货都需要运到荆汉的，荆汉通过仙桃也只是一部分，顶多服务于周围的厂，没几个大企业，仙桃大部分的企业出口货物都是离仙桃港更近，他们会舍近求远吗？我认为优先升级仙桃港，其次荆汉，没有说不需要，所以你没必要跟我鳖了好吧，这是我的观点，你看看就可以了，你也不是权威，我也不需要你认可。来自: Android客户端

....hh

展翅高飞的海鹰 发表于 2024-11-1 10:05
从来没有船等货，只有国等船的，这个不需要你说，上海洋山港那么多货都在码头等着装船，等的时间应该不短 ...

船舶运输，除了运输本身便宜其余都贵，你可以在网上查下靠港费用等等。重庆到武汉段不断缩短了两百多公里，主要是解决了大船换小船的问题，装卸费用。上游的船不是不想出海，是出不了海，南京、芜湖很多船就是远洋直接进来的。来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

如果你还不能理解的话，我可以跟你打一个不太恰当的例子，汉宜铁路是主线，仙桃西在仙桃比较偏僻的地方，虽然车次多，但是一年到头没几个人坐车，城铁站虽然车次少，也很偏僻，但是毕竟离仙桃市区近，喜欢出行的人大多数集中在市区附近，所以人还是比西站坐车的多。你说的运河一年设计的亿吨，是整个货物有亿吨，大部分是堆放在荆州港的货物。也有上游宜昌重庆的，不是仙桃的货物有亿吨，估计仙桃在这个一年运力里面占比不到2%吧，远远少于仙桃港运力。对仙桃的贡献和作用没有仙桃港大。这样你可以理解吗？来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

....hh 发表于 2024-11-1 10:25
船舶运输，除了运输本身便宜其余都贵，你可以在网上查下靠港费用等等。重庆到武汉段不断缩短了两百多公里 ...

你终于说对了，所以运河对重庆宜昌和荆州左右最大，对仙桃作用不大，难道了不花堆场费用，把整个仙桃的货都拉到运河附近装？不需要仙桃港了？来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

如果我这样说了，你还是不能理解，算我白说！来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

作为仙桃人，我是站在仙桃的立场看待问题，不是你站在国家或者省级立场看待这个问题，其他地方好不好无所谓，我只关心对仙桃好处大不大，或者有多大？有没有仙桃港大。来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

如果我是荆州宜昌重庆的，我特别赞成挖运河，我作为仙桃人，我认为重点发展仙桃港，其次是运河。来自: Android客户端

....hh

展翅高飞的海鹰 发表于 2024-11-1 11:24
你终于说对了，所以运河对重庆宜昌和荆州左右最大，对仙桃作用不大，难道了不花堆场费用，把整个仙桃的货 ...

企业会自主选择港口，哪边便宜哪边。一个一天一百多艘船路过东西的大通道，一个两天一艘船的终点港。你应该也不是从业人员，互相扯歪理没有意义。哪边对仙桃经济助力更大，政府的顾问们会给答案。来自: Android客户端

金哥铁马

今年好像老是炒现饭来自: Android客户端

鸡毛当令牌

展翅高飞的海鹰 发表于 2024-11-1 11:32
如果我是荆州宜昌重庆的，我特别赞成挖运河，我作为仙桃人，我认为重点发展仙桃港，其次是运河。 ...

你说到点子上了，，运河对仙桃作用并不会很大，一个过路站点而已，货轮停一次港，拖点仙桃的散货这一脚停船的油费都赚不回来。只是大家很热情运河，不好泼冷水。

展翅高飞的海鹰

鸡毛当令牌 发表于 2024-11-1 16:11
你说到点子上了，，运河对仙桃作用并不会很大，一个过路站点而已，货轮停一次港，拖点仙桃的散货这一脚停 ...

是这个理，运河不是没有左右，是因为有仙桃港存在，所以对仙桃作用太小，如果仙桃没有汉江港口，我举双手双脚同意挖运河，政府修运河的目的为为了整体发展，也就是荆州，宜昌，和上游的重庆，仙桃只是配合省里要求而已，当然省里要你出钱，你没有理由拒绝，也不敢拒绝，只是说有钱还是优先挖仙桃港，挖汉江航道，有没有运河对仙桃作用不大。那个人一直还跟我犟，感觉他都不像仙桃人。我是仙桃人，自私一点说，假如仙桃成绩100分，其他地方0分，我都开心，假如仙桃99分，其他地方都是99.1分，我都不开心，我就是这个心态。来自: Android客户端