天门经潜江至张家界高速铁路规划研究的中标公告

中庸之道 · 发表于 2020-8-9 14:00:29

2020年7月30日上午10时，湖北易朋工程管理有限公司根据潜江市政府采购办公室下达的计划函及要求（潜代采【 2020】267号计划函），组织了天门经潜江至张家界高速铁路规划研究进行竞争性磋商采购。此项目公告已于2020年7月19日在湖北省政府采购网上发布。按规定程序进行开标、评标，经评标委员会推荐，采购人确认，现将中标结果公告如下：

评标地点：湖北易朋工程管理有限公司开标厅（潜江市兴盛路）

磋商小组名单：薛华,陈爱萍,刘军场

中标项目概述：天门经潜江至张家界高速铁路规划研究

中标供应商：中铁第四勘察设计院集团有限公司

中标价：950000元

中标公示期为1个工作日，各有关当事人对中标结果有异议的，可以在中标公告发布之日起 7个工作日内提出质疑，逾期将不再受理。

采购人：潜江市发展和改革委员会

联系人：邢先生

电话：15502750000

采购代理机构：湖北易朋工程管理有限公司

联系人：焦红霞

电话：15871896543

联系地址：湖北易朋工程管理有限公司（潜江市兴盛路（华盛小区斜对面 150米）

特此公告。

2020年7月30日

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中庸之道 · 发表于 2020-8-9 14:09:24

看来武贵高铁竞争激烈啊，不管这钱是不是打水漂，态度是拿出来了，仙桃不能掉以轻心，仙桃站延伸洪湖监利是必然要建的，如能争取在让仙桃站延伸到仙桃西站就更好了！
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聊主聊 · 发表于 2020-8-9 15:40:29

都想好事，谁都会想。都没有错，谁都不傻。

Speend198 · 发表于 2020-8-9 16:02:39

天门和潜江是要撇开仙桃搭上荆州建武汉以西350高铁。论坛里面竞然还有些傻冒们，以为自已站的更高，看的更远，胸怀天下。你的就是我的。却不知别人已经再背后二次下刀子了。才过了几年就忘记了当年仙桃火车站是怎么过了江，仙桃站变成了天门南站。
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胡一虎 · 发表于 2020-8-9 16:11:44

那么潜江站就是十字交叉站，相当于交通枢纽站了，比仙桃城际站还牛逼。
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Speend198 · 发表于 2020-8-9 16:39:03

中庸之道发表于 2020-8-9 14:09
看来武贵高铁竞争激烈啊，不管这钱是不是打水漂，态度是拿出来了，仙桃不能掉以轻心，仙桃站延伸洪湖监利是 ...

仙桃站至仙桃西站建连络线，只是第一步。
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憤怒的野火 · 发表于 2020-8-9 17:05:48

假如武贵湖北段，走荆州，潜江，天门，接入湖南。
那仙桃大福支线引出的城区站，将可能彻底成为断头路。期望中的仙桃，洪湖，监利铁路线将遥遥无期。
江汉平原南北方向铁路只能存在一条。
潜江动手了，
仙桃和洪湖监利一定要联手让他们死心。
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Speend198 · 发表于 2020-8-9 17:29:13

憤怒的野火发表于 2020-8-9 17:05
假如武贵湖北段，走荆州，潜江，天门，接入湖南。
那仙桃大福支线引出的城区站，将可能彻底成为断头路。期 ...

仙洪监研究了很多年，已经批复，明年可开工。
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认真就输了 · 发表于 2020-8-9 18:00:15

憤怒的野火发表于 2020-8-9 17:05
假如武贵湖北段，走荆州，潜江，天门，接入湖南。
那仙桃大福支线引出的城区站，将可能彻底成为断头路。期 ...

怎么可能。沿江都冒影子，何况上面开叉。
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马到成功！ · 发表于 2020-8-9 18:29:03

竞争激烈

许家村 · 发表于 2020-8-9 20:16:07

连潜江都想来凑热闹
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憤怒的野火 · 发表于 2020-8-9 20:50:19

Speend198 发表于 2020-8-9 17:29
仙洪监研究了很多年，已经批复，明年可开工。

不能这样想，
仙洪监连入湖南才是仙桃最大的利益。
只是仙洪监，依然是延长了断头路。
仙桃的区位优势，应该在此一博。
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陳先森 · 发表于 2020-8-9 21:08:20

天门铁四院有人正当红，仙桃省里的人都退休了
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科尔马兹 · 发表于 2020-8-9 21:14:07

第一步都还没开始，第二步都一个个跟笃定了似的，当务之急是在仙桃城区站落定之后加紧仙洪监南延上马动工，不要只停留在规划上。对仙桃来说，个人认为与其操心优先级较低的西南向武贵，不如南向接岳阳形成武广通道，相比于去贵州南下南粤的客流更有保证和效益，当然了不一定能实现。武贵看水果湖定夺具体走向，江汉平原铁路网已经算较密的了，天门沿江落地后还要再加密吗？不看好，当然隔壁铁路方面的资源确实不错，沿江没走G42，说明能量还是蛮大的，隔壁的天潜荆真能成也不稀奇。如果按仙桃原计划接常德，那么接入黔张常、常岳九也是可期的。有人还给规划了武桂去南宁的，也强过去贵阳。说一千道一万，落地开花，抓紧南延。

科尔马兹 · 发表于 2020-8-9 21:15:06

规划太多，落地才算。

Speend198 · 发表于 2020-8-9 22:24:12

憤怒的野火发表于 2020-8-9 20:50
不能这样想，
仙洪监连入湖南才是仙桃最大的利益。
只是仙洪监，依然是延长了断头路。

仙桃的能量只能促成修到监利，要过江往哪接湖北都说不上话。
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沔牯佬 · 发表于 2020-8-10 08:53:19

天门就是一抢犯，到处抢！
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老鹰抓小鸡鸡 · 发表于 2020-8-10 08:54:49

沿江都没开工，更不谈纸上的350武贵，仙桃城际的完工就代表着先发优势，延长是顺理成章，等五年后沿江建成，预不预留，分叉与否，已经变数太多。更何况，并没有人肯定武贵就一定设计为350，那一条线的城市都是不发达的，350真有这必要？五年后估计新汉阳已经落成，真有武贵的话，接入新汉阳是肯定的，那线路自然是走汉南最佳，重修350拉动内需，不比占用300公里的沿江更香？

云随雁字长 · 发表于 2020-8-10 09:05:36

科尔马兹发表于 2020-8-9 21:15
规划太多，落地才算。

中国的政治生态，是民主集中制，重点在集中，也就是上级政治。
这个潜江地方政府主导的一个意向性规划研究，不是什么我们平常理解的铁路相关部门出来的规划（这种规划是铁路部门自己做的，基本上就是实施时间的区别），而是该地方政府想在将来可能建设的铁路上占个站位，而通过这种规划研究来寻找该地实施站位的最大理由，也就是说是潜江地方政府为了将来向上级申请或者汇报时，找到所谓更充分的事实和理由，是为了向上级争取或者使上级趋向同意自己意愿的一种探索性规划而已。
这种事情，仙桃自己也做过，在当年得知仙桃的车站趋向于搞到仙北时，仙桃为了向上级表述走仙桃的建议时，拿出有说服力的证据和理由，仙桃自己当年也花了100万元搞了一个汉宜走仙桃继续在新里仁口设站的规划。最终结果然并卵，在上级政治的环境下，这种行为基本上是做无用功，只能是对当地人民表现一个态度而已（我们政府尽力争取了）。
如此，没有必要搞得如临大敌，甚至像东湖上某地网友的网友集体高潮，觉得就是要实施的规划一样就贻笑大方了，但是，隔壁的这种态度是却要引起重视的。
某地网友知识层面太低，对身边的一些事情或者现象，总是做井**式解读，无端自我加成，比如探讨中的武贵铁路，某地居然说可以借助沿江高铁，在天门开口后西南向，形成武贵铁路。一个不从武汉直接引出的铁路，还能和“武”沾边，去叫武贵？如此逻辑，以武汉为起点，借助整个路网的互联互通可以通达城市N多，岂不是武汉的武字头铁路N多了。
知己知彼，百战不殆。周边城市对铁路的争取，只要是不像当年新里仁口站被搞到对岸去的下三滥，而是合法合规，我们都乐见其成，毕竟每个城市都有追求建设对自己有利条件的权力。但是兄弟登山，各自努力，仙桃需要在预定方向不动如山，不受无知井**鼓噪的影响，继续加快建成武仙城际，并争取武仙城际下沿早日动工，适时推动武汉室内轨道交通向仙桃延伸对接（武仙市域铁路）就可。

totoyuye · 发表于 2020-8-10 09:08:11

怎么还嫌房价物价不够高吗现今社会住在穷乡僻壤是最好的高铁千万不要走仙桃
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