高速公路比高铁用处更大，为什么对高铁抢夺络绎不绝？

小哥哥小姐姐

整个网路上，到处看到各种民间规划的高铁网路走向。高铁对于长距离旅行很有帮助，但随着城镇化的深入和各大城市圈的形成和国家的区域平衡的差异变小，短距离的出行会是更常态，城际铁路及高速公路是主导经济发展的关键。而且随着小车的普及，对高速公路的需求会更大，高速公路比高铁修建费用更高，效益更大，为什么对高铁的抢夺络绎不绝？


在高铁上，像荆门荆州相互开火，本质他们都是铁路的获益者，只是谁获益稍微更大一点的问题（只能用稍微形容）。荆州与宜昌，这两个城市也是高铁的获益者，连250公里与350公里的差异都在斤斤计较。四向高铁，站台，几线都在鱼目混珠。
从旁观者眼中，这些可都是受益大户，得到了已经够多了，争取再多也只是锦上添花，没必要这样相互拆台。
而有些需要雪中送炭的城市，却依旧是一贫如洗。
这些对仙桃来说，也是借鉴，现在仙桃有：仙桃站，仙桃西站，还有本质服务仙桃的天门南站。外加以后的仙桃南站，仙桃一个县级市已经有4个站。很少了吗？仙桃的精力应该主要放高速公路上吧？

闲云野鹤3

货运铁路，高速，港口码头才是地方发展的硬件，高铁只会让家乡的人才，民工流失更加严重。通高铁后对地方经济、房价产生影响的几乎没有（以前看过一篇文章写高铁经济的，通过调查发现高铁并不像地产开发商、政府所宣传的那样，真正对城市有益的是地铁）

涛涛门业

都实在我在打字啧啧啧才吃饭吃吃吃吃饭饭#
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丁大

闲云野鹤3 发表于 2020-9-18 11:57
货运铁路，高速，港口码头才是地方发展的硬件，高铁只会让家乡的人才，民工流失更加严重。通高铁后对地方经 ...

你说的这些仙桃都有
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阿贤

闲云野鹤3 发表于 2020-9-18 11:57
货运铁路，高速，港口码头才是地方发展的硬件，高铁只会让家乡的人才，民工流失更加严重。通高铁后对地方经 ...

确实，我看在吵架高铁的基本上都是湖北在外省的人，他们可能为每一年那么1-2次的出行而争的脸红脖子粗，但在湖北当地的关注点都在高速，因为他们开小车出行很多。就拿快要建成的仙桃站，很多仙桃人都不知道有这个，更不知道可以到什么地方，因为他们根本不关注这个，反倒城市那个地方堵车，那里玩比谁都清楚。
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阿贤

像你们提到的仙北，仙桃本地生活的人听到只是类似干河彭场一样的地名，有些人叫北岸（北念bo一声），没有区分什么仙桃还是天门。只有在外的仙桃与天门人，在网上嘴泡，日打瞎要分出的高低胜负，吃饱了闲的慌。
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小哥哥小姐姐

楚之子 发表于 2020-9-18 12:24
补充一下，汉宜仙桃西站太过偏西，位置不好，只能服务西部镇域，天门南，别人的地盘上，与仙桃无关，城际仙 ...

珠三角，长三角规划的都是城际铁路和地铁网。
仙桃的城际，每公里花费的成本比350高铁都高，明眼人一看就知道一定会并入干线网的，打嘴仗打输了也会并入，迟早的问题。
仙桃西站的现象就体现高铁对工业帮助不大，对比就是毛嘴镇起来的原因是具有高速公路。当然现在仙桃西站作用不大，未来去排湖风景区，郑场剅河的风景区，仙桃西站作用就体现出来了。

小哥哥小姐姐

憤怒的野火 发表于 2020-9-18 13:09
荆州站的横空出世，导致荆州北现在直接新建了一座城。

天门南的出现，直接导致天门多祥成为天门第一镇。

仙北发展稍微有起色的地方是与汉江桥头的仙北一点区域，天门南站附近依旧是不温不火，这个是事实。
也就是说无论有没有天门南站，仙桃汉江桥头的仙北这块小地方，一样会这样。只是天门南站加速了这个现象而已，天门南站不是导致这个的主因，只是促进了一下而已。随着仙桃站的开通，仙北桥头地方一样不会受到影响，影响的是天门南站附近的。汉江桥头的仙北依托的是仙桃，而不是依托的是天门南站。

小哥哥小姐姐

高铁站的作用是运人，送人，旅游。
如果定位这个，城区附近的高铁站，主要是房地产。
郊区的高铁站，主要是旅游。
高速的作用是运人和运物，工业发达的地方，主要是高速网和货运网。

好拍档

闲云野鹤3 发表于 2020-9-18 11:57
货运铁路，高速，港口码头才是地方发展的硬件，高铁只会让家乡的人才，民工流失更加严重。通高铁后对地方经 ...

是的是的

骑猪的大象

想要富先修路，不管什么路修好都可以富
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wenxixi

的确很多城市的高铁新城发展的不如预期，那是人们对它的期望值太高了。高铁站的作用有四个：1、把本市的在外务工经商的人更快的带走  2、外省市在本市工作经商的人更快的带进来 3、新建高铁站有利于城市扩张。4、利于招商引资。 第3和第4点，就不用说了，城市扩张，招商引资都能拉动GDP。至于第1点和第2点，就看你这个城市有没有产业了，有产业能创造就业岗位和赚钱的机会的话，不仅能容纳更多本地人就业，还能吸引外地人进来务工，提升城市的生产力和商业活力。反之，如果本市产业本身不足，本地人都大量外流，那高铁站提升经济的作用就没那么明显了。但是，有肯定比没有好，因为如果本地没有就业机会，有没有高铁站人都是要外流的。所以，京沪高铁沿线的贫困县跟有没有高铁站关系确实不大，但是你不能说你不需要高铁。

wenxixi

闲云野鹤3 发表于 2020-9-18 11:57
货运铁路，高速，港口码头才是地方发展的硬件，高铁只会让家乡的人才，民工流失更加严重。通高铁后对地方经 ...

人才外流，劳动力外流，跟有没有高铁站半点关系都没有。跟本地产业发展 和 就业机会有关系。如果本地没有工作机会，不管交通方不方便，为了生存人始终是会到提供工作岗位的城市去。

Mr李

我关心的是，什么时候能把省道，乡道，村道拓宽！
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China大米

仙桃争取变成武汉的一个区就好了，期待各位房地产大佬以及各位领导努力争取这个方向，所有人都受益，抱个粗大腿生活更幸福
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阿贤

荆州宜昌搞成了4向高铁了，还在争6向，争350与250,活鬼打架，能不能放点水给他们下面县市。荆门沿江与荆荆至少把下面的钟祥京山沙洋都搞了高铁，荆州真是活鬼打架，下面县市毛都没有。
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