将汉宜铁路大福汇让站改扩建成动车干线火车站值得期待！
自从汉宜铁路仙桃站过汉江迁移到天门南以后，仙桃城区市民饱受无城区长途站的痛苦，十多年来出远门无赖选择过境天门南站乘动车，异地乘车的滋味大家都知道，为什么仙桃市连一个出远门的长途火车站都没有？真让人难以https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/98be9ad9363c4b83a82418cea918660d~tplv-tt-origin-web:gif.jpeg?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1739769445&x-signature=z1E%2B96jabIDudSOEUgnRiM74sf0%3D
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置信，难道仙桃不够资格拥有城区长途火车站吗？
仙桃市近几年经济的飞速发展，GDP突破1125亿元大关，是湖北省首个千亿县之一，仙桃城建面积接近70平方公里，城区人口已达到60万之多，正在向65万人口迈进，仙桃是标准地级市水准，仙桃许诺争取在2030年完成GDP2000亿元目标，完成城建面积100万平方公里，完成城区人口增加到80万，因此，仙桃急需建设城区高铁站，现在当务之急，是要把汉宜铁路主干线上的大福城铁汇让站，改扩建成为干线火车站，布局大福站为3台7线，及4条正线，3条城铁线。
仙桃市东部，以及东城区，仙桃国家高新区，西流河镇，离大福站距离约10公里左右，而且长埫口镇，敦厚乡，周帮乡，国家高新区离大福站距离约5公里左右，一旦大福站(动车)建成，将大大地缓解仙桃东部地区市民，国家高新区员工的出行，也包括仙桃城区市民的出行，如果汉宜铁路大福汇让站改扩建成动车干线火车站，将给仙桃经济带来一个质的飞跃，值得期待。 去仙桃站没有几个人，好冷清。公交车也少。俺出门还是从天门南站坐火车。 2025年2月下旬仙桃市发改委及市铁路办，应聘请铁四院技术人员在大福汉宜铁路线上做改线方案，彻底解决“汉宜铁路大福站”规划建设的瓶颈问题，力争2025年底开工建设，2026年开通汉宜铁路大福站，解决仙桃高新区长经途通勤问题！过去，仙桃市有关人员不积极作为、主动作为，被天门市抢走了仙桃城区站，当下应采取措施挽回损失，在推进仙洪监铁路建设的同时，一并解决“大福站”建设问题！ hbsjmsllz 发表于 2025-2-10 13:52
去仙桃站没有几个人，好冷清。公交车也少。俺出门还是从天门南站坐火车。 ...
提前都走了。关键公交配套没有跟上去，这只是一方面。 雄鹰展翅 发表于 2025-2-10 14:06
2025年2月下旬仙桃市发改委及市铁路办，应聘请铁四院技术人员在大福汉宜铁路线上做改线方案，彻底解决“汉 ...
有这计划？ 仙洪监铁路开建，大福站设仙桃北站 酒喝多了，梦里什么都有了 仙桃网友应该积极呼吁把仙桃城区往长埫口、大福发展，这里囊括仙桃东站（汉宜客运站）、仙桃货运站、武汉外环（孝仙嘉）、汉宜高速长埫口出入口、仙桃港、国家高新园，仙桃政府完全可以把城市建设重心往长埫口镇移，成立长埫口街道办，放弃汉江二桥、三桥，建设主城区直通大福的封闭高速，城区仙桃站做为武张高铁站，这样就可以拥有双客运站，仙桃要坚定不移向东扩。 zg_ww 发表于 2025-2-10 14:55
仙桃网友应该积极呼吁把仙桃城区往长埫口、大福发展，这里囊括仙桃东站（汉宜客运站）、仙桃货运站、武汉外 ...
王道！ 楼主多翻翻当年武仙城际这17公里的来历，就不会重提大福设站的旧因打
无他：无设站的条件 过去，汉宜铁路因铁轨直线长度不够大福不能设站。现在，就是要铁四院重新设计铁路轨道，从根本上解决问题，中国技术可上天登月，可下海1万米捉鳖，这个设站问题不能解决吗？本质上是人的问题！这个坑最初人挖的，当然必须用人来解决。仙洪监铁路迟迟不开工，汉宜铁路“大福站”必须千方百计开通，从根本上解决东不通南京上海，西不通重庆成都的问题！仙桃市铁路办应向天门市铁路办学习！ 如果汉宜线当城际使用，大福搞一个站未尝不可。
不过搞一个站，只能方便高新区。仙桃西站服务西边，城际站服务南城区，天门南站服务老城区，剩下的只有大福站服务城东了。除非仙桃站搞武广二线，否则延长到洪湖监利，也没有多大意义。
火车啊，便于出行就可以了。 仙桃定的目标是2030年，GDP要突破2000亿，也就是一年要增加200亿。如果没有重大的基础建设或什么投资。一年增加近200亿，如何实现？ 仙桃长埫口镇汉宜铁路大福站，离城区距离约10公里左右，是汉宜铁路动车主干线上的一座非客运站，把仙桃汉宜动车主干线上的非客运站，改扩建成为专用的客运站，与仙桃西站的功能一样。时不待我，当即立断，扩建大福站，利在仙桃，功在未来。
大福站比天门南站去武汉更便宜 到时候城区去大福和天门南站公交价格一样 不愁没客流量 渔。 发表于 2025-2-10 17:16
大福站比天门南站去武汉更便宜 到时候城区去大福和天门南站公交价格一样 不愁没客流量 ...
汉宜变成城际铁路，估计就有机会。
这个需要等沿江高铁开通，分流一部分运力。 推进汉宜铁路在仙桃市大福设仙桃北站需要多方协调和系统规划，以下是关键步骤：
1. 前期调研与论证
需求分析：评估仙桃市及周边地区的交通需求，分析设站的必要性。
经济影响：研究设站对当地经济、旅游业和产业发展的推动作用。
技术可行性：考察大福地区的地形、地质等条件，确保设站技术可行。
2. 政府支持
地方政府推动：仙桃市政府应积极争取省级和中央政府的支持，纳入相关规划。
政策支持：争取财政补贴、土地优惠等政策，降低建设成本。
3. 与铁路部门沟通
协调铁路公司：与中国铁路总公司等相关部门协商，争取支持。
技术对接：与铁路设计院合作，确保设站方案符合铁路运营要求。
4.资金筹措
多元化融资：通过政府投资、社会资本、PPP模式等方式筹集资金。
争取专项资金：申请国家和省级的铁路建设专项资金。
5. 规划与设计
纳入规划：将设站方案纳入地方和铁路部门的长期规划。
设计方案：委托专业机构进行车站及周边交通的设计，确保科学合理。
6. 建设与运营
招标与建设：通过公开招标选择施工单位，确保工程质量和进度。
运营管理：与铁路部门协商，制定车站的运营管理方案。
通过这些步骤，可以有效推进汉宜铁路在仙桃市大福设仙桃北站，促进当地经济社会发展。 雄鹰展翅 发表于 2025-2-10 17:27
推进汉宜铁路在仙桃市大福设仙桃北站需要多方协调和系统规划，以下是关键步骤：
1. 前期调研与论证
需求分 ...
谢谢你的建言献策！希望市政府高度重视，积极筹划，争取可行性！ 仅仅空谈亳无意义，必须以适当途径向政府部门提交建议，反馈民意，力促推进前期工作，尽快开工。 小哥哥小姐姐 发表于 2025-2-10 16:34
仙桃定的目标是2030年，GDP要突破2000亿，也就是一年要增加200亿。如果没有重大的基础建设或什么投资。一年 ...
每年增速保持10%就夠了