论汉宜高速4改八，没有保留杜柳的不合理性！

hx1314 · 发表于 2024-12-31 17:21:56

大师兄uob 发表于 2024-12-31 16:33
多说无用了，原收费站拆改延西方案拟订，没有任何人有这个能力再把他改过来了。今天上午主承包单位中建二局 ...

不要被那些只单纯的赞成西移而坚决反对原址建ETC出入口的，像刨了他祖魂似的拼命反对原址新建ETC出入口，只能说明没格局目光短浅，或者是内心自私自利恨不得把收费站新建到他家门口，然后流量全部跑到西收费站这边对自己更有利。来自: Android客户端

9527 · 发表于 2024-12-31 17:54:23

大家要搞清楚一件事，
汉宜仙桃上下出口西移和保留杜柳ETC出入口，
技术上建设不矛盾，
人流上需求不矛盾，
资金上节约不矛盾，

重要的事说三遍。

唯一矛盾的是，
你愿意支持全仙桃人的利益，
还是愿意支持高速公路鼠目寸光的利益。

老鼠爱大米 · 发表于 2024-12-31 19:41:11

9527 发表于 2024-12-31 17:54
大家要搞清楚一件事，
汉宜仙桃上下出口西移和保留杜柳ETC出入口，
技术上建设不矛盾，

所言极是，一针见血的指出问题所在

阿贤 · 发表于 2024-12-31 20:00:54

9527 发表于 2024-12-31 17:54
大家要搞清楚一件事，
汉宜仙桃上下出口西移和保留杜柳ETC出入口，
技术上建设不矛盾，

杜柳如果像设立仙桃出去口这么大型的，确实难，但是设计1-2个车道的ETC，没有多大的困难。支持！来自: Android客户端

阿贤 · 发表于 2024-12-31 20:17:13

我用百度看了一下，从新城一号到仙桃东出入口，确实10多公里，这个还是新城一号，围绕新城一号附近的楼盘，包括原来杜柳附近的楼盘，都受到影响。基本整个城区的都有影响。杜柳的ETC确实有保留的必要。来自: Android客户端

湖北仙桃南站 · 发表于 2024-12-31 20:20:22

hx1314 发表于 2024-12-31 17:12
新建仙桃西收费站后，货车等各种大型车辆将全部选择新省道和汉江二桥出城，谁还会舍近求远选择经过原杜柳 ...

你无法自圆其说
拆杜柳，自然也就解决五向交通堵塞问题，达了了既要……，又要……
不拆，那就继续堵吧……来自: Android客户端

楚歌05135 · 发表于 2024-12-31 20:31:20

只要是新建的高速公路，没有将收费站设在市区的，道路的设计不只能顾眼前利益，这么高等级的高速公路是要考虑长远的，说是百年大计都不为过。来自: Android客户端

阿贤 · 发表于 2024-12-31 22:07:09

楚歌05135 发表于 2024-12-31 20:31
只要是新建的高速公路，没有将收费站设在市区的，道路的设计不只能顾眼前利益，这么高等级的高速公路是要考 ...

设立ETC的很多，有些直接把高速公路收购成城市道路的。出入口可以搞到新地方，旧的地方保留ETC来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-12-31 23:05:48

湖北仙桃南站发表于 2024-12-31 20:20
你无法自圆其说
拆杜柳，自然也就解决五向交通堵塞问题，达了了既要……，又要……
不拆，那就继续堵吧… ...

杜柳新建ETC出入口和西面新建新收费站不矛盾的，西边新建新收费站，是个仙桃人包括我都会举双手赞成。

各收费站方便各区域的人，各司其职，到时大货车和城西的车辆都走仙桃西，而主城区小车都就近选择杜柳ETC出入口。由于没有了大货车经过汉江路去汉江大桥，杜柳收费站前大货车一辆接一辆拥堵的现象将不复存在来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-12-31 23:34:36

湖北仙桃南站发表于 2024-12-31 20:20
你无法自圆其说
拆杜柳，自然也就解决五向交通堵塞问题，达了了既要……，又要……
不拆，那就继续堵吧… ...

您的理解能力有点差啊。
我说新建原址ETC出入口，又没有反对西边新建收费站，相反我还是举双手赞成西边建新收费站的。
西边走大型车辆和城西车辆，杜柳专走ETC小车，这样的话没有了一辆接一辆的大货车经过杜柳去汉江路汉江大桥，拥堵问题不复存在，同时主城区又多了个ETC出入口方便主城区不是更好吗？来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-12-31 23:37:04

楚歌05135 发表于 2024-12-31 20:31
只要是新建的高速公路，没有将收费站设在市区的，道路的设计不只能顾眼前利益，这么高等级的高速公路是要考 ...

谁说的，别自以为了，荆州段4改8后，城区沪渝高速出入口闪亮你的钛金眼来自: Android客户端

安居仙桃 · 发表于 2025-1-1 08:52:35

小哥哥小姐姐发表于 2024-12-31 11:58
要@仙桃交通局。
杜柳出入口，最低限度就是ETC，最好就是ETC+一个人口出入口。这个真的会影响仙桃人出行的 ...

就目前这局面，你敢说住新城一号到杜柳更方便？我宁愿去仙桃东。来自: Android客户端

9527 · 发表于 2025-1-1 10:04:12

全国在市中心有ETC上下的城市比比皆是，
深圳，厦门，广州，荆州，比比皆是。

认为在市中心设置ETC上下，就是违背城市发展规律的人，
你们的想法重点，不过是方便高速公路拓展，
你们的重点没有落在方便仙桃最广大的人民群众出行利益上面。

如果交通局把怎么方便仙桃最广大人民群众的出行利益放在第一。
那这几公里就非常重要了。

请大家记住，
杜柳ETC上下本来就存在。

9527 · 发表于 2025-1-1 10:19:04

湖北仙桃南站发表于 2024-12-31 20:20
你无法自圆其说
拆杜柳，自然也就解决五向交通堵塞问题，达了了既要……，又要……
不拆，那就继续堵吧… ...

一条河，
一个出入口才堵。
二个出入口叫分流。会比较一个不堵。

你认为大家都像你一样，有城西后，有两个后，
城西城中心都继续在杜柳上下？？？？？？？？？

杜柳ETC上下是本来就存在
要更好的利益他的价值。让他为仙桃人民继续服务。

不是你死我活好，
把锅全部给到西移，到时候九珠蛋厂堵的一塌糊涂，你去做义工吗？？？？？？？？？？？？？？？

hx1314 · 发表于 2025-1-1 18:29:52

安居仙桃发表于 2025-1-1 08:52
就目前这局面，你敢说住新城一号到杜柳更方便？我宁愿去仙桃东。

新城一号上下高速，杜柳收费站是最便捷最近的收费站，直接新城大道直走然后右转博雅大道就到了，红绿灯少而且全部右转车道来自: Android客户端

我是沔阳人 · 发表于 2025-1-1 19:11:53

骷髅子坏了

倔强 · 发表于 2025-1-2 10:11:44

有杜柳ETC出入口，你上了杜柳ETC出入口。再在东、西进高速公路，这样很好。

hx1314 · 发表于 2025-1-2 12:17:49

安居仙桃发表于 2025-1-2 09:29
有病，直接走新城大道去仙桃东多方便，非要绕回来车又多。

你还知道绕回来车又多了，荣怀碧桂园御湖世家等等人口稠密区域去仙桃西就不绕了？来自: Android客户端

安居仙桃 · 发表于 2025-1-2 12:54:42

hx1314 发表于 2025-1-2 12:17
你还知道绕回来车又多了，荣怀碧桂园御湖世家等等人口稠密区域去仙桃西就不绕了？ ...

真是对牛弹琴来自: Android客户端

湖北仙桃南站 · 发表于 2025-1-2 14:02:57

9527 发表于 2025-1-1 10:19
一条河，
一个出入口才堵。
二个出入口叫分流。会比较一个不堵。

你的认知基本是在现有基础上做出的判断！
上行4车道、下行4车道，汉宜仙桃段现日平均车流10万+，节假日25+！
假设杜柳日车流下行、上行15%，每天约15000辆，节假日约4万+……

四改八之后，车流会不会暴增？日均10+会不会上升至20万+、30万+？节假日会不会上升至50-60万+？
你预判过吗？现有ai、大模型、大数据，建模测算很方便嘛？
再假设杜柳保留上行2、下行2，按5%预估，日均1万+起步、节假日约3万+起步，4车道顶得住吗
再再假设都走顺脚，那里方便那里下，都不愿去新站点下，都在杜柳下，四改八之后由原来占比15%上升至25%（车保有量年年在上升），快速上升至日均5-6万+，节假日10万+起步，4车道你还坚持顶得住？不堵车？

未来不可测，不要拿现在平移去预测未来！多接触前沿科学，大河和高速的关系，真心不懂……

最后：花那么的钱去改，去扩车道，是希望挣钱，顺使畅通的来自: Android客户端

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