论汉宜高速4改八，没有保留杜柳的不合理性！

湖北仙桃南站

hx1314 发表于 2024-12-31 23:05
杜柳新建ETC出入口和西面新建新收费站不矛盾的，西边新建新收费站，是个仙桃人包括我都会举双手赞成。

...

车流不可控，车流就一定会按你设定的方向走？
那为什么？有了天门南，仙桃西，还要有城际仙桃站尼？
四改八之后，车流大幅上升应该是肯定，保留杜柳同时，8车道减4车道，留4车道，你肯定能顶住车流大幅上升？？？
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9527

湖北仙桃南站 发表于 2025-1-2 14:02
你的认知基本是在现有基础上做出的判断！
上行4车道、下行4车道，汉宜仙桃段现日平均车流10万+，节假日25 ...

你的判断，
基于大家只在杜柳一个出入口上下。就必然堵死了。


我的判断是，
大家出行，都依据导航，依据大数据出入。
大家出行有两个选择，是九珠蛋厂，还是杜柳上下。
就必然分流了。


按照你的判断，没有杜柳，以后九珠蛋厂堵死是必然的。
你到时候去做义工疏导，
别不去啊。

湖北仙桃南站

9527 发表于 2025-1-2 14:17
你的判断，
基于大家只在杜柳一个出入口上下。就必然堵死了。

从头到尾，只是论证杜柳收费站在汉宜仙桃段上、下的占比预估15%左右，并没有说杜柳是汉宜仙桃段唯一可上下的收费站呀？
现有仙桃段车流是在10万+——25万+及以上，预估从杜柳上、下的占比15%、是已知条件，日平均10万+，节假日20万+及以上，现有8车道，那么车流上、下车在15000-4万+之间
现有杜柳收费站是4下、4上，砍成未来2上、2下
四改八之后，车流会增长至20万+一50-60万+之间，从杜柳收费站上、下的车流与比在5%-25%之间（前面预估是15%，后面弹性预估），也就是预估10000-10万+之间，4车道的顶的住吗？
我的语文、数学表达能力也不会这么差吧？
从头到尾只列举在现在，四改八之后的车道，车流上下，车流升降之间的数据预估，这与做义工没有关系吧？
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湖北仙桃南站

9527 发表于 2025-1-2 14:17
你的判断，
基于大家只在杜柳一个出入口上下。就必然堵死了。

而且只是说用数据来支撑，砍去一半上下车道的杜柳收费站，顶不住四改八之后升级的车流，只会继续堵点
从头到尾都讲：车流上下不可控，车流上下不可控，车流上下不可控，我可不是交警，指挥双数车从那里上下，单数车从那里上下，货车从那里上下，皮卡从那里上下
路有千万条，收费站百千座，那里方便不堵，那里上下来自: Android客户端

湖北仙桃南站

9527 发表于 2025-1-2 14:17
你的判断，
基于大家只在杜柳一个出入口上下。就必然堵死了。

再而且，你只要从数证明就行了，不要论大河，义工与高速的关系，少鸡精来自: Android客户端

9527

湖北仙桃南站 发表于 2025-1-2 15:11
而且只是说用数据来支撑，砍去一半上下车道的杜柳收费站，顶不住四改八之后升级的车流，只会继续堵点
从 ...

车流上下不可控？？？？？？？这扯淡啊。

现在谁开车不是大数据支持导航前进？

红的一片海洋了，你继续堵上去。

你这是活在八十年代？

假设有两个出入口，大数据导航自然分配，岂不是更好。

湖北仙桃南站

9527 发表于 2025-1-2 15:27
车流上下不可控？？？？？？？这扯淡啊。

现在谁开车不是大数据支持导航前进？

感觉你最能扯，汉宜仙桃段高峰时堵到汉川北河站，武汉西这边堵到永安站
是的，是红色一片，你在北河就堵上了，下那里？来自: Android客户端

湖北仙桃南站

9527 发表于 2025-1-2 15:27
车流上下不可控？？？？？？？这扯淡啊。

现在谁开车不是大数据支持导航前进？

你从大河，义工，又扯到生活在80年代，再到大数据，依然不能证明在砍一半上下车道，四改八之后车流一倍，二倍……增长，如何证明杜柳收费站方便、快捷、不堵车？来自: Android客户端

湖北仙桃南站

9527 发表于 2025-1-2 15:27
车流上下不可控？？？？？？？这扯淡啊。

现在谁开车不是大数据支持导航前进？

从前些日子的保留杜柳，被一堆狂批，到这几天降下调门搞保留ETC+人工车道？
你及一群人，讨论始终无法解决的一个核心问题是：四改八之后车流绝对大增，杜柳承担不了这个重任，让它完美谢幕，成为历史吧！来自: Android客户端

湖北仙桃南站

9527 发表于 2025-1-2 15:27
车流上下不可控？？？？？？？这扯淡啊。

现在谁开车不是大数据支持导航前进？

最后回复：
尼马在仙桃开车还开导航，回仙桃还开导航，问一句你还是沔阳人吗？
仙桃、还有武汉，加上原来的老荆州地区，只要是有车的，还要导航？笑死！来自: Android客户端

hx1314

湖北仙桃南站 发表于 2025-1-2 14:10
车流不可控，车流就一定会按你设定的方向走？
那为什么？有了天门南，仙桃西，还要有城际仙桃站尼？
四改 ...

当初仙桃站不被北边抢走，哪里还存在什么天门南城际站什么的。
今天原址不建ETC，便捷性没有不说，明天西边将堵的一塌糊涂来自: Android客户端

hx1314

湖北仙桃南站 发表于 2025-1-2 15:56
最后回复：
尼马在仙桃开车还开导航，回仙桃还开导航，问一句你还是沔阳人吗？
仙桃、还有武汉，加上原来 ...

呵呵只能说明您还是经验不足啊，即便去周边城市，导航一开，整条道路拥堵情况一目了然，能避免不必要的费时费力。
另外，大量外地车来仙桃都是要开导航的，路上并不是全部都是本地车辆来自: Android客户端

hx1314

湖北仙桃南站 发表于 2025-1-2 15:45
从前些日子的保留杜柳，被一堆狂批，到这几天降下调门搞保留ETC+人工车道？
你及一群人，讨论始终无法解 ...

新建仙桃西干啥的，大货车全部都走那边了，杜柳这边只上下小车的，总拿堵说事，殊不知如果杜柳不建ETC，那西边新收费站会堵死的来自: Android客户端

hx1314

湖北仙桃南站 发表于 2025-1-2 15:37
你从大河，义工，又扯到生活在80年代，再到大数据，依然不能证明在砍一半上下车道，四改八之后车流一倍， ...

部分城区车辆以及城西车辆，以及一辆接一辆的过境大货车全部都走仙桃西了，你敢说西边会不堵？，只能比原收费站更堵来自: Android客户端

hx1314

湖北仙桃南站 发表于 2025-1-2 15:56
最后回复：
尼马在仙桃开车还开导航，回仙桃还开导航，问一句你还是沔阳人吗？
仙桃、还有武汉，加上原来 ...

高速公路拥堵路段开导航是常识，哪里堵，就提前下高速避免了白白耽误时间，人家说开导航是再正常不过的了，这也要杠一下来自: Android客户端

阿贤

你们在聊什么？出入口还是设计在城西，在原杜柳增加一个ETC通道，也是可以的。不冲突。来自: Android客户端

hx1314

9527 发表于 2025-1-2 14:17
你的判断，
基于大家只在杜柳一个出入口上下。就必然堵死了。

少和这些杠精鬼扯了，12345都说交通局在向上面争取，仙桃市交通局还没这些杠精们聪明？来自: Android客户端

hx1314

湖北仙桃南站 发表于 2025-1-2 14:02
你的认知基本是在现有基础上做出的判断！
上行4车道、下行4车道，汉宜仙桃段现日平均车流10万+，节假日25 ...

12345都公开回复说交通局在向上面争取，仙桃市交通局还没你们聪明？自私自利的心理要不得啊来自: Android客户端

hx1314

安居仙桃 发表于 2025-1-2 09:29
有病，直接走新城大道去仙桃东多方便，非要绕回来车又多。

你才有病吧，去杜柳收费站走新城大道全部都是直接右转到，省时快捷又近，脑子坏了才舍近求远上高速来自: Android客户端

9527

湖北仙桃南站 发表于 2025-1-2 15:56
最后回复：
尼马在仙桃开车还开导航，回仙桃还开导航，问一句你还是沔阳人吗？
仙桃、还有武汉，加上原来 ...

假如拥有两个出入口杜柳和九珠，
会比一个出入口堵？
我是第一次听到这种扯淡观点。

我不估计你的智商，
不开导航的人都是仙桃人，
仙桃车主都习惯在杜柳上下，所以杜柳必须砍掉。

你也不要回复了。