@仙桃市交通局，汉宜4改8仙桃段存在的严重错误规划决策

hx1314 · 发表于 2024-12-30 23:55:38

老鼠爱大米发表于 2024-11-8 22:18
你这是目光该有多狭隘，井底之**言论，算了，和你说不到一块儿

所言极是，代表着绝大部分城南核心区域像荣怀吾悦市政府等走仙桃西上高速就是个笑话，走仙桃东或仙桃服务区上高速？红绿灯多又远停一停走一走都得10多分钟了，这尼玛上个高速倒还变得不方便了。

大货车都走仙桃西下高速了，通过汉江路去天门的大货车小车都走新省道汉江二桥了，原收费站堵的问题也将不复存在。来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-12-31 08:47:07

交通局都官宣说要争取杜柳设ETC出入口，说明实际情况是可行的。来自: Android客户端

五月花 · 发表于 2024-12-31 08:47:15

多建一个收费站, 当然是最好的结果,关键是地方政府得有财力支撑才行. 佛山一环改收费高速后增加了多少收费站, 有的两收费站间距只有2.5公里(兴业路与博爱路收费站), 分多处进出口, 也一样避免了拥堵, 同时也方便了出行的车辆.

五月花 · 发表于 2024-12-31 08:51:32

内地发展较晚, 应多到沿海较发达的城市观摩, 可以少走很多弯路.

五月花 · 发表于 2024-12-31 08:59:32

我住在城西, 我也不希望看到若干年后, 城西高速路口堵的跟现在的杜柳一样一样的. 因为若干年后的城西也会变为城中

hx1314 · 发表于 2024-12-31 09:29:19

原收费站增加ETC出入口，方便的是代表着绝大部分城南核心区域的像荣怀吾悦碧桂园御台公馆颐和公馆清水湾新天地广场南国明珠等等上10万人的利益，不仅仅是杜柳知道不。
这些上10万规模城南核心区域的车辆去武汉上高速还是原收费站那里最近最方便，选择仙桃西的话，反方向的原因一去一折返费时费力不说，光白白浪费的油钱一年保守都千万级别，长此下去浪费的资源将以无数亿…
而这块核心区域无论是仙桃东还是仙桃北还是选择仙桃服务区ETC，都远红绿灯又多，上个高速都快20分钟了，这一来搞得还不方便了。来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-12-31 09:34:37

最烦一些无脑喷开口就瞎喷的有些人了。
我都说的清清楚楚明明白白，西边又不是不建，我说西边新建收费站的同时，原收费站建ETC出入口，这又不矛盾，官宣都说原收费站位置要争取建ETC出入口，说明是符合建设条件的，最烦这种无脑喷了来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-12-31 17:16:22

西边新建收费站，是个仙桃人都会举双手赞成，但绝不能被那些只单纯的赞成西移而坚决反对原址建ETC出入口的人带歪节奏，这些人像刨了他祖魂似的拼命反对原址新建ETC出入口，只能说明没格局目光短浅，或者是内心自私自利恨不得把收费站新建到他家门口。来自: Android客户端

老鼠爱大米 · 发表于 2024-12-31 19:39:22

大家要搞清楚一件事，
汉宜仙桃上下出口西移和保留杜柳ETC出入口，
技术上建设不矛盾，
人流上需求不矛盾，
资金上节约不矛盾，

重要的事说三遍。

唯一矛盾的是，
你愿意支持全仙桃人的利益，
还是愿意支持高速公路鼠目寸光的利益。

一针见血啊，这才是一些人真正反对原收费站新建ETC出入口的原因

我是沔阳人 · 发表于 2025-1-1 19:13:00

骷髅子坏了

hx1314 · 发表于 2025-1-1 23:02:11

老鼠爱大米发表于 2024-12-31 19:39
大家要搞清楚一件事，
汉宜仙桃上下出口西移和保留杜柳ETC出入口，
技术上建设不矛盾，

的确如此来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2025-1-2 09:15:03

建设原收费站ETC出入口，功在当代利在千秋:
只是单纯的增加ETC出入口，和建设收费站不同，建设资金和管理成本远远要比建收费站低的多。

而反观如果没有建原ETC出入口，这些区域每天无数车辆折返武汉方向的损失，费时费力不说，光每年浪费的油费和通行费都将是千万乃至上亿的损失，几年几十年乃至上百多年，损失将会是无数亿的天价…不敢想象！来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2025-1-2 18:17:04

12345都公开回复说交通局在向上面争取，仙桃市交通局还没你们聪明？一些人的自私自利的心理要不得啊，估计是住西边附近的怕原址分流影响到他们的利益了来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2025-1-3 08:59:24

老鼠爱大米发表于 2024-11-11 21:58
朋友能帮忙发到仙桃交通局网站，和市政府网站吗，非常感谢

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hx1314 · 发表于 2025-1-3 09:00:26

@仙桃市政府、@仙桃市交通局:
汉宜4改8工程，强烈要求西边新建新收费站、东边仙桃服务区增加ETC出入口的同时，原杜柳收费站处同步增加ETC出入口。
一、提出这个要求是建立在市交通局公开回复说要争取原杜柳收费站处增加ETC出入口的基础上提出的，说明原址是符合预留建设ETC上下出入口条件的。
二、之所以要增加原收费站处ETC出入口，是因为大范围的城区特别是南城比如仙桃春天、荣怀、吾悦、元泰、碧桂园、蓝天新城、御台公馆、颐和公馆、御湖世家、清水湾、新天地、沔街沿线……等等，这些楼盘众多人口密集数以十万计的区域，其中上高速绝大多数都是去武汉方向的，因为仙桃西是去武汉的反方向，来回折腾得白跑冤枉路上10公里，费时费力费油，选择原收费站处上下高速无疑依然是最佳选择了。
而如果选择仙桃东仙桃北的话，相对又远交叉路口红绿灯也多，便捷性就无从谈起了，远不如直接从原收费站处ETC上下高速方便的多，省时省力省金钱。
三、建设原收费站ETC出入口，功在当代利在千秋:
只是单纯的增加ETC出入口，和建设收费站不同，建设资金和管理成本远远要比建收费站低的多。
而反观如果没有建原ETC出入口，这些区域每天无数车辆折返武汉方向的损失，费时费力不说，光每年浪费的油费和通行费都将是千万乃至上亿的损失，几年几十年乃至上百多年，损失将会是无数亿的天价…不敢想象！
四、原收费站拥堵问题:
新建仙桃西收费站后，货车等各种大型车辆将全部选择新省道和汉江二桥出城，谁还会舍近求远选择经过原杜柳收费站、汉江路以及汉江大桥出城？加上城西车辆都在西边收费站上下高速了，分流了原杜柳收费站车辆，原收费站处一辆接一辆的大货车排队经过汉江路去汉江大桥的拥堵问题将永远不复存在。
综上所述，仙桃必须把握好这次4改8契机，努力全力争取拿下仙桃服务区ETC出入口和原杜柳收费站ETC出入口，才能真正做到造福百姓永垂青史！
理性探讨，让我们为仙桃的交通建设共同呐喊加油！
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老鼠爱大米 · 发表于 2025-1-5 21:08:34

我是沔阳人发表于 2025-1-1 19:13
骷髅子坏了

你是什么对仙桃好，就反对什么

hx1314 · 发表于 2025-1-6 20:27:19

一，扯堵这个理由，如果杜柳不建ETC分流，西边新收费站会更堵。

二，扯只顾杜柳，不发展西边了？殊不知这边新建ETC和西边新建新收费站的不矛盾的，根本就不会影响到西边的发展，只能说是西边新收费站附近的人想吃独食，希望流量全部逼到西边新收费站来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2025-1-6 21:06:13

高速出入口，搞只有好处！
多搞，更多好处！
国民出行，更和谐！
所言极是来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2025-1-7 09:05:20

仙桃东仙桃西相隔都10大几公里了，这么大的间隔，便捷性从何谈起？来自: Android客户端

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